記者 李銳

　　在資本市場上一向有大手筆的德隆果然出手不凡，近日又向洋租賃叫板，利用旗下的兩家租賃公司———新世紀金融租賃有限責任公司和新疆金融租賃有限公司，向國內幾家知名航空公司租賃飛機，目前租賃總數已經達到8架。

　　新世紀金融租賃公司負責人趙戈飛先生肯定地說，這在國內絕對是首次。他介紹說，之所以會產生這種想法，主要是源于去年全國租賃協會在新疆召開的“西部開發與租賃”研討會上，一些學者提到的關于航空租賃市場發展的想法，令他們產生了進入這個市場的念頭。

　　目前，中國所有航空公司加起來，干線飛機(70座以上)只有500多架，其總量還不如美國和日本一家大型航空公司的多。但是，今后隨著國內居民生活水平的提高，快速交通工具將會成為人們的首選，其市場潛力是很大的。

　　2000年5月底，新疆金融租賃有限公司在國內率先開展了飛機租賃業務。也就是在那個時候，新疆金融租賃有限公司的主要股東收購了上海唯一一家金融租賃公司的大部分股權，成立了今天的新世紀金融租賃有限責任公司，趙戈飛出任負責人。經過一年的實踐，這兩家租賃公司現在已經向中國北方航空公司租賃了5架MD-82、向中國西北航空公司租賃了3架空中客車A310；和其他航空公司的租賃業務也正在進行。租賃的飛機來源主要是通過向歐美租賃公司購買，以二手飛機為主，價值一般約為1億元人民幣，所有權歸這兩家租賃公司，資金來源主要靠銀行貸款，然后將買來的飛機質押給貸款銀行。

　　趙戈飛介紹說，這其中，與中國北方航空公司的飛機租賃項目比較具有代表性。北方航空公司是通過回租方式向他們租用飛機的，而且是北方航空目前正在使用的五架MD-82飛機。這幾架飛機的總金額約為人民幣5億元。其中，有一架為北方航空公司于1990年12月從FREYBURGINVESTMENTSLIM�睮TED租賃的，另幾架是該公司于1990年12月從其他國外租賃公司租賃而來的。北方航空公司目前擁有MD-82飛機共24架，是其運營成本最低、帶來收益最高的機型。但是，至2000年12月，北方航空公司與上述幾家國外租賃公司的租賃期限就已經滿了，于是由新世紀等將其購回，再租賃給北方航空公司。之所以這樣做，主要是由于租用國外租賃公司的飛機，租金價格高，而且租金是以美金支付，對北方航空公司存在一定的匯率風險。因此，北方航空公司不愿意再與上述兩家國外租賃公司繼續租賃業務，而愿意與新世紀等合作。對于航空公司來說，這樣不僅可以降低經營成本，還可以改變其負債結構。

　　趙戈飛補充說明道，北方航空租用的這幾架飛機每年均達到了中國民航總局的適航標準。據了解，麥道飛機的正常飛行年限為20-30年，而這幾架飛機僅飛行了10年，剩余壽命還很長。根據國外知名評估機構AVITAS對飛機價值的評定，這幾架飛機目前的市值遠高于現在的購買價。趙戈飛認為，進入飛機租賃行業，一方面可以為國家節約大量外匯支出，另一方面由于其租金與國外同行相比要低30%左右，可以有效降低國內航空公司的租賃成本，并有利于他們徹底規避匯率風險。

　　趙戈飛透露，飛機租賃只是他們在一個全新領域的嘗試。今后，他們還想進一步介入輕軌、磁懸浮列車、公共汽車、出租汽車和醫療設備等行業的租賃業務。

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