鹽田港（0088）去年與大股東鹽田港集團之間進行了大規模的資產重組，涉及資產總額17.99億元，置換進來的資產包括鹽田國際27％的股權和梧桐山隧道50％的股權以及每年有穩定利息收入的6.7億元債權。

　　資產重組后，公司目前形成了“一個龍頭，兩個支柱，三個配套”的經營格局，一個龍頭為鹽田國際（持股27％），兩個支柱為惠鹽高速（持股66.67％）和梧桐山隧道（持股50％），三個配套為倉儲、集裝箱運輸和混凝土項目。資產重組使得鹽田港股份公司資產質量有較大提高，盈利能力大幅增強。

　　2001年公司計劃投資西港區項目和控股、參股公司，這些投資將為公司帶來新的利潤增長點。2001年公司將享有置換進來資產的全面收益（而去年只享有三個月的收益），公司業績將有大幅提升。

　　今年第一季度，鹽田國際實現集裝箱吞吐量為54萬TEU，同比增加30％。通常下半年是港口業的經營旺季，預計2001年鹽田國際有望持續高速增長。鹽田國際由鹽田港集團與以和記黃埔為首的外資合作興建，目前擁有32條國際班輪航線，與26家國際船公司建立了聯系，其中世界前十大船公司目前有7家與鹽田港建立了聯系，是我國大陸目前國際班輪航線最密集的集裝箱碼頭。

　　按國際多數權威組織的預測，2001年世界經濟的增幅在3.9％－4.2％，國際貿易的增長率為7.8％，預計2001年全球集裝箱貿易運輸量增長率在10％左右。據預測我國主要港口集裝箱吞吐量可望繼續保持在20％以上的增幅。另外，加入WTO與西部大開發，將會促使國內各地區之間、國內外之間的物資商品交流進一步增加，從而保持國內集裝箱運輸行業的持續高速增長。國內運輸集裝箱化率的不斷提高也將進一步加強這一趨勢。依托于快速成長的中國經濟和集裝箱行業的良好發展勢頭，可以樂觀地預計鹽田國際集裝箱吞吐量能夠保持高速增長的勢頭。

　　除了鹽田國際外，由于深圳經濟的高速發展，尤其是深圳東部地區經濟的崛起，公司經營格局中的兩個支柱惠鹽高速和梧桐山隧道經營前景也值得看好。

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