90年代以后,隨著我國經濟實力穩步增強和企業競爭日益激烈,物流作為企業“第三利潤源”和獲取競爭優勢的重要途徑的作用突現,滬深兩市上市公司出現了進軍物流業的熱潮。目前,進軍物流業上市公司主要來自交通運輸業（如：外運發展、中儲股份、深圳機場、上港集箱）、商貿業（如：華聯超市、友誼集團）、制造行業（如：青島啤酒[微博]、青島海爾、燕京啤酒）。

　　內容和特點

　　從各上市公司從事物流活動的內容來看,幾乎涵蓋了倉儲、運輸/配送、包裝加工、代理、信息服務等物流全過程。由于各行業上市公司的優勢領域不同,其物流活動的側重點又呈現出明顯的行業特點：

　　交通運輸業上市公司主要是應外部客戶要求而提供的第三方物流,提供服務側重于倉儲、城市間配送和實時信息；商貿行業上市公司經營活動多局限于城市內,發展物流主要是滿足企業自身實行連鎖經營后,降低成本、提高效益的需要,因此物流活動的內容主要以城市內或城市間短途配送為主；制造業上市公司市場范圍遍及全國甚至全球,其物流活動的目的更多是健全企業營銷網絡、降低庫存。

　　但從整體上看,除了少數企業外,大部分上市公司從事物流的技術裝備和管理手段仍比較落后。

　　經營效益分析

　　在交通運輸業投資物流的上市公司中,除大眾交通等少數公司近期可以從物流項目中獲益外,其他公司可能不會立即從中受益。但從上市公司對物流項目的巨額投資以及項目服務范圍來看,上市公司進軍物流業并非一時概念炒作,而是認識到第三方物流服務將是今后發展的方向和趨勢,預計今后兩年,部分物流項目可陸續產生經濟效益。

　　與交通運輸業不同,商貿行業和制造業上市公司的物流活動主要是為其他經營活動服務,從2000年年報披露的內容看,上市公司通過重組企業物流活動,起到了降低經營成本、提高管理效益的作用。

　　發展前景

　　物流產業的發展已引起了政府有關部門的重視,今年2月國家經貿委等六部委聯合發布了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》,深圳、北京、天津、上海等省市將物流產業作為經濟發展的重要方向和支柱產業,并著手研究制定地區物流發展的規劃和有關促進政策。

　　可以預計,未來十到二十年,將是我國物流產業迅速發展的時期,將有越來越多的上市公司投資于物流領域,上市公司物流活動的深度和廣度會不斷增加,物流也將日益成為上市公司重要的利潤增長點。

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