本報記者 廖繼鋒

　　從公司董事長徐懷忠所言第一次赴渝考察的3月份，到前日以1/4的版面宣告最新股權過戶，有關ST聯益(0696)的重組前后僅用了兩個多月時間。看來，重慶宗申正式“入主”ST聯益似乎已成定局。ST聯益重組的步伐為何能如此輕快呢？

　　ST聯益全力避“PT”

　　ST聯益總經理周光軍坦承公司領導層對公司現有處境非常重視，壓力比較大。雖然凍結在深交所的5474.56萬股回到聯益集團尚有時日，但公司董事長徐懷忠認為“工作必須做在前頭”。

　　徐懷忠認為重慶宗申的高速艇是一個非常有前景的高科技項目。據介紹，由重慶宗申研制開發的高速艇舷外發動機被列入國家經貿委“2000年國家重點技術創新項目計劃”，該項目填補了國內30—45KW舷外機產品的空白，具有替代進口的重要意義。并且目前已接到一批國內、國際訂單。吸取上次重組的教訓，除了聘請專業會計師事務所進行審計，更數次赴渝實地考察，應該說，聯益重組的步伐輕快但不乏踏實。

　　宗申把“價格戰”打成“資本戰”

　　對于以摩托車制造起家的重慶宗申來說，時下的摩托車市場已經不那么景氣了。據了解，隨著摩托車“主戰場”越南提出了“5年內實現80%國產率”的產業政策，無論國際還是國內市場，摩托車的行業前景都不容樂觀。而自去年開始的摩托車價格戰的主要參與者正是重慶的“四強”：嘉陵、隆鑫、力帆和宗申。

　　其中，中國嘉陵(600877)早在1995年就在上交所上市。而今年4月20日，億安科技(0008)發布重大公告，宣稱重慶隆鑫集團通過受讓其第一大股東億安控股97%的股權，而間接控股了億安科技。從某種意義上講，隆鑫此番選擇以收購的方式介入資本市場打破了摩托車行業的競爭態勢。據此，是否可以說正是隆鑫入主億安，最終加速了宗申與聯益重組的進度呢？

　　如果宗申急于重組的背景是由摩托車行業的整體“戰事”繪就的，那么與中國家電業長期糾纏于“價格戰”相比，宗申、隆鑫逐漸演化出的“資本戰”著實讓市場人士眼前一亮。雖然隆鑫有關人士至今并未透露如何對億安科技進行資產重組，但與宗申不同的是，重慶隆鑫的主要業務方向仍然是摩托車整車及其發動機制造。而宗申則已經積極推進了相關產業的拓展。

　　另一方面，目前億安控股對億安科技持股比例僅占28.37%，且隆鑫集團是間接相對控股。隆鑫要想順利進入董事會也并非易事。雖然聯益方面未對“宗申是否會進一步增持股權”發表任何看法，但目前宗申已持有ST聯益18%股權，宗申進入公司董事會的可能性比較大。

　　事實上，由于原廣東飛龍非法持有的5474.56萬股股權仍凍結在深交所，聯益和宗申的最終持股比例仍然是一個迷。而有關這場重組到底會帶給兩家公司什么樣的影響也應交由市場本身說話。

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