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證監會公布了退出辦法以后，最著急的是那些PT公司，而本以為還有機會的ST公司也不敢怠慢，因為按照規定，只要連續三年虧損，不管是ST還是PT，到時候都得摘牌。
記者來到這家曾是全球第二大自行車生產基地的中華自行車公司時，運送自行車的運輸車進進出出，但這些車里的產品全部是為外國廠商加工的產品。雖然擁有“大明”和阿米尼兩大品牌，但以出口為主的的中華公司已經舉步維艱。
記者欒帆：據了解，1993年和1995年歐洲和美國分別對中國的自行車行業進行反傾銷調查，這也是造成目前中華公司困境的導火索。
雖然贏得了官司，但兩年的時間也讓中華公司的自行車幾乎失去全部的國外市場，隨后，由于投資不當造成的巨額債務開始壓得公司喘不過氣來，在被戴上ST的帽子之后，連續三年無法恢復元氣，而2000年的預虧公告也已經發布，公司連虧4年已成定局，中華公司的退市壓力驟然加劇。在對該公司的采訪中記者也能感受到這種生存與死亡的氣氛，公司領導層出言絕對謹慎，公司董事長一再拒絕了記者提出的采訪請求。最后，一位聲稱負責接待新聞媒體的公司中層干部勉強出面接受記者采訪。
深圳中華自行車股份有限公司辦公室主任徐進表示，在進行之中。只能說在進行當中嘛。因為在進行之中現在我沒法說，最大的障礙，因為在進行之中所以談不上什么最大的障礙。
在對記者隨后的問話中，幾乎也沒有什么得到什么答案，只是在問及政府對中華公司的態度時才得到了肯定的答案。
深圳中華自行車股份有限公司辦公室主任徐進說，我們深圳市政府很重視的，也成立了中華解困小組。
因為公司擁有的兩大品牌的自行車在國內市場有一定的知名度，主營業務一直沒有停止，而該公司新推出38款新品在其2001年產品訂貨會上的亮相。規模之大品種之多超過往年，這多少讓中華公司的員工對前途看到一絲希望。
職工說，要是有得做得話將來還有發展吧，反正就是有活干發展是有的，前途是有的。我知道啊，這幾年都是這樣啦。
在記者問到擔心公司退出時，職工表示，不擔心，因為我看好這家公司，我在公司干了十幾年了。
采訪中，中華公司的干部職工都認為，造成目前困境的原因決非國際市場萎縮，而是投資失誤造成。據了解，深圳中華自行車(集團)股份有限公司境外債務重組已經取得進展，該公司目前已與6家境外銀行達成正式協議，即以現金補償不超過債務20%的原則償還債權人債務，涉及金額2392萬美元，占總金額的34%。ST中華正在與國內債權人商談債務問題。至于結果記者不得而知。但近20個億的欠帳將阻礙該公司的順利重組。如果形勢不明朗，懸在該公司頭頂上的退市之劍也會隨時掉下來。
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