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坐擁上海大本營，吞下中聯(lián)航斬獲北京基地的上海航空又開始秘密接觸新白云機場，以期在廣州再筑新巢。如果這一計劃得到民航總局的批準，上航將成為唯一擁有京、滬、穗三大航空樞紐的航空公司，而目前更具實力的三大航空集團還沒有實現這一目標。
記者昨天(9/07)從一位知情人士處獲悉，上航專門組織了一個小組負責商談此事。現在的情況是，廣州新白云機場目標打造樞紐機場，自然希望更多的航空公司開辟至廣州或從
廣州始發(fā)的航線，所以上航的計劃得到了廣州白云機場方面的支持和歡迎。目前最關鍵的是這一計劃能否得到民航總局的批準。
就在上航等待批準之際，深圳航空已確定本月17日正式進駐白云機場，首批獲準經營廣州始發(fā)至西安、湛江、桂林、鄭州等6條國內航線。深航為此將投入2架新型波音737飛機。該知情人士透露，上航建立廣州基地的計劃也進展順利，一旦獲批，上航將申請經營廣州始發(fā)的多條國內航線，且均為干線，廣州與北京兩大航空樞紐間的黃金航線也可能列入上航的申請名單。
另外，由于目前上航的機隊中全部為波音系列客機，從節(jié)約成本的角度考慮，上航投放到廣州基地的客機仍將選擇波音。但該人士未透露飛機的具體機型和數量。
負責審批上航申請廣州基地的民航總局運輸司一位工作人員告訴記者，民航總局確實已經接到上航的申請，還要經過進一步研究，包括白云機場是否還有空余的停機坪、機位以及合適的航班時刻等，能否批準或何時批復現在還不得而知。
業(yè)內人士分析，上航如果在白云機場設立基地，將極大擴充上航在國內尤其在華南的干線航線網絡。比起剛剛劃入其麾下的北京南苑機場主要是拓展支線市場，上航進入白云機場的戰(zhàn)略意義不言而喻。
今年7月28日，上航出資7000萬元人民幣，整體受讓了總部設于北京的中國聯(lián)合航空公司的全部資產。當時業(yè)內人士曾分析，上航主要看中了中聯(lián)航在北京、甘肅等多個原來獨飛的基地，通過接手中聯(lián)航曾運營航線的經營權，上航將可以經營由北京始發(fā)的航線。（來源：東方早報賀寧）
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