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本報訊 記者黃海珊報道：即將升任東航總裁的李豐華，與南航有著說不盡的淵源。資料顯示：李豐華，1950年出生，中共黨員，一級飛行員。1968年參加工作，1971年畢業于民航高級航校飛機駕駛專業，任民航第十五飛行大隊飛行員，1991年，任民航第二十六飛行大隊大隊長，1994年任南方航空(資訊 行情 論壇)集團公司湖北分公司總經理，1996年任南方航空集團公司副總經理。2000年11月任南方航空股份有限公司黨委書記、副總經理、2002年9月任東方航空(資訊 行情 論壇)集團公司副總經理、黨組成員、東方航空股份有限公司總經
理。20世紀60年代進民航，70年代飛運五，80年代飛波音737，90年代改裝寬體客機波音777�？梢哉f，李豐華是中國民航近二三十年飛速發展的見證人。2002年10月，連續3年多擔任李豐華秘書的任雪松在接受記者采訪時說，李豐華曾擔任飛行中隊隊長、飛行大隊隊長、南航湖北公司副總經理、總經理、南航副總經理、南航股份公司黨委書記等職務，是公認的“業務型領導”。
當年李豐華從南航調任東航時，一些南航人士對從1971年開始即在南航工作、掌握大量南航工作機密的李豐華出任競爭對手的總經理感到不安。而當時業內人士也分析指出，李豐華走馬東航對東航來說應該是個利好消息。一方面，南航在中國三大航空公司中的市場化進程最好，李豐華將會給東航帶來許多新的經驗。此外，由于李豐華曾任南航湖北公司總經理，而東航目前已經在資本上介入武航，這樣，李豐華將成為東航在重組后加緊掌握華中，進而圖謀全國的重要人物。2004年度工作會議，總經理李豐華在會上提出了公司2004年生產目標：實現運輸總周轉量41億噸公里，旅客運輸量1872萬人次，貨郵運輸量50.4萬噸，實現主營業務收入190.30億元。
他還提出要發揮東航規模優勢，以上海為中心，實現運力資源統一調配；加大航線整合力度，架構上海網絡中樞，使東航在上海市場的占有份額年內達到40%，2005年爭取達到50%。他表示：“今年公司將以經濟效益為中心，實現扭虧為盈，使東航躋身于國際主流航空公司的行列�！�
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