重慶 2004-08-06(中國商業(yè)電訊) ——近日，從以嘉陵集團(tuán)高級技師“李壽明”命名的服務(wù)技能大賽上獲悉，嘉陵的摩配品牌戰(zhàn)略已悄然啟動，要靠“嘉陵”牌的摩配賺錢。

　　而早在3月15日，中國嘉陵(資訊 行情 論壇)集團(tuán)即啟動了國內(nèi)摩托車行業(yè)首個服務(wù)品牌“藍(lán)色風(fēng)車”——嘉陵的目標(biāo)是要為整個摩幫修車，以自有品牌搶奪容量高達(dá)數(shù)十億元的全國配件大市場。

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　　在日本，一臺摩托車給制造廠創(chuàng)造的利潤，60%以上來自售后保養(yǎng)及零部件銷售，而剩下部分才是整車。對于中國企業(yè)來說，從售后獲取的利潤基本還是空白。這筆帳是這樣算的：一臺摩托的使用壽命一般是10年，除去第一年的“三包”外，其余9年時間里，用戶都需要自己掏錢更換零件。按照行業(yè)估算，一臺摩托每年更換的零件大約為100元。

　　數(shù)十億元大市場

　　嘉陵目前在國內(nèi)城鄉(xiāng)使用中的1000萬臺摩托，每年實際就需要10億元配件，但嘉陵去年通過自己的維修渠道只賣了近1.2億元的摩配，也就是說，另外8個億被其它配件廠吃了。

　　這種情況對整車廠比較普遍。以此類推，國內(nèi)現(xiàn)有摩托車7000萬臺，每年數(shù)十億元的配件錢被配件廠家通過像菜園壩摩配市場這樣的渠道向全國供貨。

　　摩托車業(yè)內(nèi)人士分析說，過去摩托車生產(chǎn)廠家少，客戶能買到摩托車就不錯了。整車廠并不太關(guān)心售后服務(wù)。即使到了現(xiàn)在，摩幫對于售后環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的利潤也未足夠重視。維修點一般在“三包”期內(nèi)才給用戶提供原廠配件，過了“三包”期，維修商考慮用戶的經(jīng)濟(jì)承受能力，更愿意用摩配市場的低質(zhì)低價配件售后維修。

　　配件“一石二鳥”

　　“藍(lán)色風(fēng)車”是嘉陵集團(tuán)運作的一個服務(wù)品牌，這個品牌的發(fā)展方向?qū)⑹且劳屑瘟陣鴥?nèi)現(xiàn)有的5200個合資或合作維修服務(wù)點，2萬名經(jīng)嘉陵本田技術(shù)培訓(xùn)的維修人員組建的專業(yè)售后網(wǎng)絡(luò)。

　　嘉陵在推行服務(wù)品牌的同時，也啟動了配件品牌。嘉陵人士介紹說，目前國內(nèi)大型摩配市場有40—50家，嘉陵的市場摸底和檔案建立將于本月底結(jié)束。年底之前，嘉陵將在國內(nèi)各大市場建立自己的配件供應(yīng)渠道。

　　嘉陵要求自己的配套廠家今后在配件上必須全部注明“嘉陵”標(biāo)志，這些“嘉陵”牌的配件將通過專業(yè)市場進(jìn)入全國的維修網(wǎng)點——不僅是嘉陵的，由于摩托車部分配件可以通用，其他品牌摩托車維修點同樣可以采購。

　　嘉陵表示，嘉陵的品質(zhì)國內(nèi)一流，但配件過去比摩配市場的要貴30%—40%，經(jīng)過幾年的成本控制，目前的銷售價格已接近市場價格。

　　嘉陵此舉可謂“一石二鳥”：嘉陵想要做的，不僅是靠“藍(lán)色風(fēng)車”建立自身優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)平臺，以售后拉動銷售，還想用“嘉陵”品牌的配件搶奪全國市場。有消息稱，目前摩配銷售利潤可達(dá)5%，而整車銷售業(yè)績好的企業(yè)，利潤也只有5%—8%。