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海口 2004-08-05(中國商業電訊) ——2004年，三亞鳳凰國際機場迎來有望實現通航10年來的首次盈利，同時也是機場實現全年安全無事故的第10個年頭。1993年，投資15億元建成的三亞鳳凰國際機場由于生不逢時而遭遇重重困難，到2002年，累計虧損12億元。面對今天的成績，鳳凰國際機場的工作人員掩飾不住自己的激動：是海航集團營運管理讓鳳凰機場“枯木逢春”。
2002年5月，海南省委、省政府決定委托海航集團營運管理三亞鳳凰機場。海航集團通過實施資產、債務、股權、管理四項整合，向鳳凰機場導入海航管理機制和先進的企業文化，在短短的兩年里就大見成效：運輸生產實現歷史性突破，國有資產順利實現保值增值。2003年鳳凰機場共完成運輸起降14893架次，旅客吞吐量169萬人次，貨物吞吐量16496噸；兩年來共減虧4400萬元，機場股份和鳳凰機場經營困境得到根本扭轉。
“新班子”移植“新機制”
與鳳凰機場同時誕生的海南航空(資訊 行情 論壇)公司是我國第四大航空運輸集團，曾經創造了“海航奇跡”(10年前海南省拿出1000萬資金注冊海航公司，10年后海航集團擁有資產總值近300億元)。它托管了鳳凰機場后，憑借著豐富的經驗為鳳凰機場“把脈開方”。首先從人力資源方面進行戰略調整，推行干部競聘上崗，把鳳凰機場原6個部門合并為2個部門，原13個處級單位通過撤、并，減少到8個，建立了精簡高效的組織機構。同時，本著“多換思想少換人”的原則，集團只任命了幾名具有創新精神、年輕干練的干部組成機場新的經營班子，平穩地把海航的現代企業制度、企業文化、管理理念、運行機制對接過來，保證了托管時的承諾：不對干部員工大換血，不讓鳳凰機場一個員工下崗，不降低一個員工的待遇。
按國際化標準打造新鳳凰
海航集團重新為三亞鳳凰機場定位：適應三亞建設國際化旅游城市的要求，建設成名副其實的國際機場，符合國際機場經營管理標準。因此，海航集團狠抓鳳凰機場品牌建設，推動內部管理向國際標準接軌，機場的管理水平和服務水平得到了全面提升，被海南省政府評為“海南省工業發展重大貢獻企業”。
經過多年的營運，鳳凰機場設備已陳舊老化，辦公樓破舊不堪。托管后，海航先后投資2700萬元，按國際4E級機場的標準對機場候機樓系統、離港系統、貨運自動管理系統、航班自動查詢系統、電話對講機錄音系統和網上辦公系統等進行了大改造，大大提高了管理效率。如今，一座集園林、觀光、生態和現代化功能于一身的鳳凰機場已成為三亞一道亮麗的風景線。
海航堅持落實“安全第一”的理念，投入600多萬元對飛行區綜合整治、空防安全和消防等系統進行整改，大大提高了貨運安檢查堵易燃易爆物品、危險化學品的能力。同時注重員工的安全知識培訓，開展以“實施安全生產法，人人事事保安全”為主題宣傳活動。2002年以來，鳳凰機場連續兩年獲三亞市“安全生產先進單位”稱號；2003年機場消防中心獲公安部“企業專職消防先進單位”和“亞洲博鰲論壇年會服務保障先進單位”稱號；先后圓滿完成了溫家寶總理等乘坐的6架次專機保障工作。
以人為本塑造“鳳凰魂”
海航“以人為本”，塑造了鳳凰機場“至誠、至善、至精、至美”的企業文化和服務要求，先后分7批對鳳凰機場的50多名干部和700多員工進行了5期企業文化培訓。機場還陸續推出了“用心服務”、“導乘服務”和“無縫隙服務”等項目，開設精品柜臺，服務質量全面上升，旅客滿意率高達90%以上，獲得“2003年全國用戶滿意服務獎”，2004年被中國保護消費者基金會評為“消費者認可誠信示范單位”。
海航秉承著“大眾成就，大眾分享”的宗旨，把人性化管理延伸到對鳳凰員工的理解和善待上，提高員工生活水平，豐富員工的業余文化生活；實行了1／4優惠機票、探親假、帶薪年休假制度，制定了加班費和夜班津貼管理辦法，增加了員工的福利待遇。此外還制定了員工生日祝賀管理辦法、員工病傷探視管理制度等等，把公司的溫暖、領導的關懷帶給每一位員工。
邁向國際航空港
隨著中國民航體制改革的深入，海南三、四、五航權試點的開放，把三亞鳳凰國際機場推到了新的起飛線上。2003年12月24日，哈薩克斯坦航空公司執飛的首航阿拉木圖至三亞的航班和大韓航空公司執飛的首航釜山至三亞的航班先后平安降落在鳳凰機場，這標志著鳳凰國際機場利用海南航權開放的優惠政策開辟新的國際航線取得了實質性進展。目前，為適應三亞國際性旅游城市快速發展的需要，投資近8億元的鳳凰機場二期擴容工程已動工建設，計劃明年年底建成，屆時鳳凰機場年旅客吞吐量將從原設計年旅客吞吐量300萬人次增加到600萬人次，貨運能力提高1萬噸至1.5萬噸。
今年6月2日，國家民航總局局長楊元元到鳳凰機場考察時，充分肯定了海航集團委托運營鳳凰機場取得的成績。海航集團成功托管運營三亞鳳凰機場的實踐為全國民航機場的改制創造了許多可以借鑒的經驗。涅？后的鳳凰機場正向中國南端最大的國際航空港大步邁進。
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