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本報訊(記者曹陽) 記者昨日了解到，針對民航總局公布的《航班延誤經濟補償指導意見》，目前國內各大航空公司正在加緊制定補償標準和辦法。有消息稱，東航計劃在7月份出臺航班延誤后的具體經濟補償標準和辦法；而國航宣傳部長王永生則對記者表示，國航目前正在加緊制定相關條例，以盡快使航班延誤賠償做到有據可依。
然而，目前仍有不少業內人士認為，民航總局出臺的《航班延誤經濟補償指導意見
》以及航空公司的具體補償辦法不僅無法真正減少航班延誤，更可能給國內航空公司帶來諸多麻煩。他們擔心，一旦出現補償的概念，乘客與航空公司之間就會針對補償的形式和數量出現大量的矛盾。
民航總局空管局有關人士則表示，目前航班延誤主要原因是航班過于集中，從而使國內主要機場起降時段飽和，迫使空管部門采取“流量控制”所造成的。因此，他建議，民航總局在適當的情況下，應放開對“紅眼航班”的控制，從而使機場的起降時段延長，滿足航空公司的起降需要，進而減少航班延誤的可能。
民航總局空管局高級工程師周建華在日前召開的中國氣象事業發展戰略研究第二次大會上也呼吁，盡快將北京民航氣象中心建成世界第三個區域預報中心，以最大限度改善制約民航業發展的氣象環境，減少大面積航班延誤和旅客滯留。
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