為中國的工薪階層造好車訪昌河股份新任董事長徐恒武 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://whmsebhyy.com 2004年06月22日 18:51 上海證券報網(wǎng)絡(luò)版 | |||||||||
在日前結(jié)束的北京國際車展上,作為國內(nèi)微型車龍頭的昌河股份(600372)因攜利亞納新款經(jīng)濟(jì)型轎車出擊而引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注,據(jù)悉這也是公司繼去年首次推出真正意義上的轎車愛迪爾后,再次涉足轎車領(lǐng)域。對此,公司新任董事長徐恒武在接受記者采訪時表示,公司仍將堅持低端產(chǎn)品的市場定位,讓更多靠掙工資的家庭早日開上買得起、養(yǎng)得起的好車。
小車大市場 雖然剛走馬上任,但有著豐富企業(yè)管理經(jīng)驗并長期效力昌河集團(tuán)的徐恒武,不但對接手的昌河股份非常熟悉,而且對出臺不久的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策給企業(yè)帶來的影響有著獨到的感受和理解。他認(rèn)為,新產(chǎn)業(yè)政策再次明確指出引導(dǎo)汽車消費者購買低能耗、低污染、小排量汽車,兼?zhèn)湫◇w積、小排量、大空間及多功能等特點的昌河汽車應(yīng)該說符合國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。 在徐恒武看來,只有當(dāng)占人口絕大多數(shù)的工薪家庭開始擁有了自己的汽車,也就是汽車從豪華公務(wù)型轉(zhuǎn)向家庭經(jīng)濟(jì)型時,才算是轎車的真正普及,汽車消費才有可能成為一個國家的支柱性產(chǎn)業(yè),而支柱性產(chǎn)業(yè)除了產(chǎn)值,還要顧及更多的公共利益,如環(huán)保、能源以及道路交通環(huán)境等。他表示,低端、低價不等于低檔,只是性價比更合理、更適合普通百姓。在北京國際車展上看了600多款新車后,他反而對昌河目前的產(chǎn)品定位及策略更有信心。 微型車、轎車并舉 2003年,昌河股份大部分車型銷量出現(xiàn)了下滑,公司及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),主推兼有轎車及多功能商務(wù)車功能的昌河北斗星等車型的銷售力度,其中僅北斗星就銷了3.7萬臺,同比增加73.3%,此外,去年11月底才推出的愛迪爾轎車也取得了不俗的銷量。在調(diào)整策略初現(xiàn)成效后,公司是否會棄微型車而全部轉(zhuǎn)向轎車生產(chǎn)和銷售呢? 徐恒武說,應(yīng)該說不會完全放棄傳統(tǒng)微型車。他不否認(rèn),隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,微型車消費區(qū)域?qū)l(fā)生變化即以中小城鎮(zhèn)為主,但在中國仍有很大的市場空間。他認(rèn)為,通過對現(xiàn)有微型車在性能、配置等方面的優(yōu)化并降低成本,以進(jìn)一步提升該類車的競爭力和市場份額。 徐同時透露說,在公司明年推出的五款新車中,除此次車展已露面的利亞納兩廂車外,仍有兩款是屬于微型車系列,將建立起昌河品牌平臺,通過打造單廂車、兩廂車及三廂車的不同平臺,適應(yīng)不同市場需求,最終形成微型車、轎車并舉的局面。 此外,昌河股份三大生產(chǎn)基地布局也已初見端倪。據(jù)徐介紹,目前景德鎮(zhèn)基地已具備10萬輛年生產(chǎn)能力,主要生產(chǎn)北斗星及單廂車、愛迪爾則放在合肥基地,正在加緊興建的九江基地預(yù)計將在明年上半年全面投產(chǎn),據(jù)悉該基地年生產(chǎn)能力為10萬臺整車、15萬臺發(fā)動機,是昌河幾款新車的主要生產(chǎn)地。 打造中國的鈴木 對于國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家究竟是該自主研發(fā)還是引進(jìn)合作,徐恒武認(rèn)為不應(yīng)簡單求同,而應(yīng)視公司的具體情況。就昌河而言,目前公司在產(chǎn)品開發(fā)方面,更多采取的是與國外廠商聯(lián)合開發(fā)的方式,即通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)的汽車生產(chǎn)技術(shù),保證了公司產(chǎn)品在同類車型中的領(lǐng)先優(yōu)勢。而合作最多、時間最長的當(dāng)屬日本鈴木。暢銷至今的北斗星就是公司與鈴木合資開發(fā)的國內(nèi)第一款多功能家庭用車。 在徐恒武眼中,日本鈴木堪稱優(yōu)秀。該企業(yè)雖然不是最大最強,卻是日本微車市場的霸主,并在世界小型車市場上卻占有一席之地。按照與日本鈴木達(dá)成的框架合作協(xié)議,昌河將同步引進(jìn)更多的鈴木暢銷車型,同時通過引進(jìn)技術(shù),使引進(jìn)車型的生產(chǎn)質(zhì)量、成本控制等方面達(dá)到日本國內(nèi)工廠同等水平。而隨著合作的深入,雙方的合作已不僅僅在整車方面,還包括了零部件生產(chǎn)如發(fā)動機。 鈴木的優(yōu)勢也是我們的優(yōu)勢,成為‘中國鈴木’是昌河股份的目標(biāo),徐恒武以這樣的話語結(jié)束了本次采訪。 |