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本報訊 記者日前獲悉，海南航空(資訊 行情 論壇)今年將引進26架飛機，其中3架的購買資金高達15億元，其余以租賃方式引進，投入金額將達25億元。如此大手筆的投入讓業內頗為震驚。對于去年巨虧12.69億元的海航，這40億元資金從何而來？
借保險業可涉其他金融業務
此前海航一系列的資本運作已耗費了大量資金，包括重組海口美蘭機場、重組長安航空公司、山西航空、入股西安民生(資訊 行情 論壇)等。
雖然海航在今年第一季度實現了開門紅，主營業務利潤達4.44億元，但業內人士分析，海南航空的盈利很大程度上來自其子公司、關聯公司的內部關聯交易；此外，在內部資產調整中，海南航空往往是將不良資產轉嫁給海航集團，并將海航集團的優良資產轉讓給海南航空，借此來保有利潤。因此，業內人士指出，海航要想完成購機計劃，必須另辟融資途徑。
記者從海南航空一內部人士處獲悉，海南航空正通過母公司海航集團謀劃收購一家保險公司，可望涉足證券、銀行、信托等金融業務，并由此擺脫由于“擴張”所引發的資金短缺困境。而早在今年初，海航集團已通過購買股票成為西安民生第一大股東，從而進入了商業銀行領域。
記者還了解到，除了金融業外，兩個機場也將成為海南航空未來融資的渠道之一，一個是美蘭機場，估計年內會在A股上市，融資額可達10億元，而三亞鳳凰機場也正在積極謀求上市。(記者 王飛)
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