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記者 王曉紅/實習記者 羅琴 長沙報道
經中國證監會日前核準，中國越野汽車生產商——湖南長豐汽車制造有限責任公司將公開發行7800萬A股，預計實收募股資金近11億元。據悉，長豐汽車A股第一大股東為長豐集團，持47.9%股份，日本三菱自動車株式會社持股19.97%，日商巖井株式會社持股4.99%。
本次發行采用向二級市場投資者定價配售的方式，發行價格為每股14.10元。所募資金將全部用于與公司主營業務相關的6個項目的技術改造和建設。
記者獲悉，三菱高層4月來到長沙，與長豐汽車就合作關系戰略調整進行了緊密磋商。外界看來，此次秘密會議促成了三菱在長豐的持股計劃。此前，在中國汽車業內，三菱公司一般只出賣技術，很少與中國企業進行股權、經營、市場等全方位的合作。
長豐獵豹與日本三菱之間一直有合作關系。從1996年開始，雙方就共同成立合資公司生產基于三菱技術的SUV產品，而三菱以技術和部分資金為代價獲得了合資的長豐汽車20%的股份。
據悉，日本三菱極有可能會將其在長豐合資公司的持股比例從近20%提高到40%，以抓住中國汽車市場機遇。長豐方面也表示：“即便是三菱想要控股也不是沒有可能，關鍵是看雙方怎么談。”
三菱持股后，長豐公司總經理歐裕華放言，到2007年長豐汽車年生產規模將達到20萬輛，年生產發動機20萬臺，銷售收入達260億元，主要經濟指標進入全國100強，躋身全國汽車行業前10強。
長期以來，由于長豐汽車背景出自軍工企業，戰備物資采購及公檢法等集體采購大單的無對手競爭，使長豐汽車實際上處于特殊的壟斷銷售狀態。但長豐也面臨一些問題，外表落后笨拙的長豐獵豹已經無法獲得城市消費新貴們的青睞，中檔SUV制造商又面臨著深度市場化的問題。盡管獵豹飛騰的下線是針對這種需求適時而生，但長豐公司目前雙班年生產獵豹飛騰的整車裝配能力只有5萬臺。分析人士稱，隨著此次長豐股票上市，11億元募集資金落袋，對長豐汽車將是“雪中送炭”。
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