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放棄系統集成業務，與合作伙伴共同投資2億元到3億元
本報訊 一改往日傳統家電企業定位，號稱以電子、通訊和信息三大產業并重的海信集團上周六在京宣布：放棄其每年營業額近2億元的系統集成業務，全力進軍智能交通系統產業。
“轉戰”智能交通
據海信網絡科技副總經理陳維強介紹，其實早在2001年，海信就已經悄然挺進智能交通產業的研究開發。從前年到今年，海信的智能交通系統先后落戶青島和呼和浩特。目前，包括北京、天津、廣州、沈陽等各地有關部門也向海信智能交通系統伸出了橄欖枝。
“海信正在與它們進行密切談判，不日將傳出結果。”陳維強還透露，目前已有投資商與海信在此領域達成投資共識，投資金額2億元到3億元。至于該投資商的具體信息，陳維強表示不方便透露。但陳維強說，海信與該投資商的具體合作模式是，由海信提供智能交通系統，而該投資商通過車載移動電視信息中心將有關交通信息發送到交通工具上，或通過地面廣播系統發送到數字電視系統。該系統完全投入運營后，乘客可在乘車過程中接收相關交通信息，并可利用手機進行多媒體節目點播等。
“這只是海信進軍智能交通領域的一個開端。到2010年銷售收入超過25億元，在5年內成為國內智能交通第一品牌。”陳維強不無野心地表示。
信息業務面臨大考
從2000年前后TCL、創維等傳統家電企業紛紛發出“3C融合”的信號，從上世紀90年代末期就成立了海信電腦、海信數碼和海信網絡科技公司的海信集團無疑是此次家電3C浪潮中的急先鋒。
然而，隨著時間的流逝，眾多當年的“3C派”卻不得不因為利潤———這個無法回避的現實退出或收縮了當年相當看好的信息行業。選擇退出的創維董事局主席黃宏生在后來解釋退出理由時也不無感慨地表示，中國家電行業進軍信息業確實有些冒進。
但是，海信卻選擇了堅守。2003年海信集團的總銷售收入已達220多億，但信息業務這塊過去最關鍵的業務———系統集成業務的年收入卻只有不到2億元，顯然，這與海信所宣稱的電子、通訊和信息齊頭并進的口號不符。
與此同時，海信信息業務部門也傳出一改最早“系統集成切入市場，帶動研發”的策略，變為“放棄系統集成業務，全力進軍智能交通系統產業”。據透露，目前海信信息業務表面看起來比較平靜，內部劇烈的“造山運動”———結構調整和資源重組一直延續不斷。(記者 張冉)
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