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海南航空巨虧近13億(圖)

http://whmsebhyy.com 2004年05月01日 10:29 南方都市報

　　巨虧12.69億元，這是海航上市14年來首度虧損。　本報記者　吳偉洪　攝

　　海南航空巨虧近13億

　　上市14年來首度虧損，2004年公司仍計劃巨資引進飛機

　　昨日是深滬兩市上市公司年報披露的截止日期，海航是去年虧損額最大的一家公司。根據海南航空(600221)近日公布的2003年報顯示，公司去年巨虧12.69億元，同比下降1332％，主營業務收入53.72億元，同比增長了7％，每股收益－1.74元，同比下降1332％。這是海航上市14年來首度虧損。

　　從最新公布的第一季度報表來看，航空公司的業績普遍開始回升，并被機構投資者看好，被評為中長線持有的投資品種。

　　非典疫情導致海航巨虧

　　針對業績的大幅下滑，海南航空董事會分析認為，原因主要是受到2003年非典疫情的影響，非典期間公司旅客周轉量和旅客運輸量分別比去年同期下降83.4％和81.6％，飛機班次和飛行小時也分別比去年同期下降57.1％和54.3％。此外，受國際環境影響，航油及航材價格大幅上漲，導致主營業務成本比上年同期增長46.12％。

　　相比之下，其他的上市航空公司要幸運得多，上海航空(600591)2003年實現凈利潤達到9191多萬元，每股收益0.13元；南方航空(600029)凈利潤為1448萬元，山航B(200152)也有2653萬元的凈利潤。

　　與此同時，海南航空仍然準備大規模引進飛機。海南航空準備在2004年引進26架飛機，其中計劃購買3架B737－800飛機，購買金額不超過15億元人民幣，其余以租賃方式引進，金額不超過25億元人民幣。

　　盡管公司去年巨虧創紀錄，機構投資者卻扎堆這只航空股，年報顯示公司前十大流通股東全是機構，光大集團以持有670萬股位居流通股東第一，而去年基金業內排名第一的博時價值增長基金，年底也買了200萬股。其后，寶鋼化工、世紀證券、南方穩健基金等投資機構也大量持有。

　　一季度全行業業績猛增

　　海南航空昨天公布的一季度報表顯示，公司的業績有大幅增長，前三個月凈利潤為5182.94萬元，每股收益也扭虧為0.07元；南方航空則一季度凈利潤達到19591.50萬元，甚至比去年全年還增長13倍，另外，東方航空、上海航空相應指標都有不少增長。

　　眾多證券人士普遍看好航空公司的后期表現，認為應該值得中長線投資。雖然非典病例死灰復燃，但此次非典應該不會大規模爆發，民眾極小會重現去年的恐慌心理，對航空公司的影響也顯得非常有限。

　　另外有預測表明，2004年航空客源將增長20％，且有望保持30－40年的增長期。北京、上海、廣州機場市場占有率可能由目前的53％提升至70％，以三大樞紐港為基地的航空公司將成為最大受益者，相關航空公司的經營業績可直接受惠。

　　而來自國內政策調控方面的措施則尤為值得關注。上周管理層批準上海期貨交易所上市燃油期貨品種，這將使航空公司能主動應對油價波動，燃油成本上升的不利因素今年將有改觀，其次，《民航國內航空運輸價格改革方案》于4月20日正式實施，將促進航空公司良性競爭，機票價格反而有上升的趨勢。

　　分析師秦洪認為，航空股還擁有兩個其他行業所沒有的優勢，即人民幣的升值預期對航空公司潛在利好。如南方航空在2003年中報的外債總額為15.5億美元，如果人民幣升值1％，將提升業績1.28億元，這無疑是航空股的一大優勢。本報記者　陳家林

　　責任編輯：楊拂玄何潔（來源：南方都市報）

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