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雖然近期大盤飛流直下，但本欄目前期發掘的三家造船股廣船國際(資訊 行情 論壇)、滬東重機(資訊 行情 論壇)和江南重工(資訊 行情 論壇)近期表現一度都可圈可點。因此難免有人會問，還有第四只嗎？經過艱苦的搜索，我們找到了上柴股份(資訊 行情 論壇)(600841)。
悠久的船用柴油機史
上柴股份具有悠久的歷史，從其網站上可見：該公司創建于1947年4月，中華人民共和國成立后，改名為吳淞機器廠。1951年試制成功了FM110系列船用柴油機。1958年9月，中國第一臺自行設計，完全國產化的6135柴油機在該公司誕生，開創了中國中等功率高速柴油機制造的先河。1962年10月，開發了轉速為2000轉/分，功率達1000馬力以上180柴油機，為中國的海軍建設做出了貢獻。
據上柴股份的網站介紹，公司生產的柴油機主要是農用、車用、船用、電站用、工程機械用和發電機組用等，其中船用柴油機有“東風135”系列中的六個型號和“D114系列”中的四個型號。另外，上柴股份下屬的東風柴油機廠于2003年8月份與上海乾農公司、上海伊閩企業公司合資成立了上海東風船舶配套設備有限公司。從這兩段描述可見上柴股份與船有很深的淵源。
業績最佳的造船概念
廣船國際、滬東重機和江南重工等造船股的概念的確很美，前景也比較誘人，無奈它們的業績一般，以2003年和2004年一季度業績為例：廣船國際僅0.087元/股和0.014元/股，滬東重機為0.167元/股和0.03元/股，而江南重工僅0.02元/股和0.01元/股。
而上柴股份與它們仨相比，業績明顯高出一籌：2003年每股收益0.23元，而且今年一季度形勢之好，超出多數人的預期———生產柴油機26866臺，同比增長59.45%；主營業務收入11.21億元，同比增長57.8%；實現凈利潤6718萬元，同比增長88.54%，每股收益更是達到0.14元。而且公司對2004年的業績也是比較有信心：計劃銷售柴油機10萬臺，其中D114柴油機70140臺，計劃主營業務收入為42億元(較2003年增長44%)；著實令人欣喜。
二級市場上，上柴股份的A股也得到了機構投資者的認可：2003年底，前幾大流通A股股東包括上海財政證券(持有203.5萬股)、上海公匯汽車(持有78.7萬股)和上海國投(持有65.9萬股)三家上海本地機構，合計持有348萬股，占上柴股份2160萬流通股的16.1%，比例相當高。
只是，大盤泥石俱下，上柴股份這份出色的季報生不逢時，也只能順流而下。
(子琦/編制)
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