董事長胡國良稱集團整體上市短期內(nèi)很難實現(xiàn)

　　新快報 記者秦利

　　3月26日，廣船國際(600685)臨時股東大會通過了成立薪酬與考核委員會和修改《公司章程》個別條款等議案。會后該公司董事長胡國良在接受本報記者采訪時表示，公司今后

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將大力發(fā)展造船業(yè)，不斷提高造船毛利率；對該公司大股東中國船舶工業(yè)集團存在整體上市可能的傳聞，胡國良表示，船舶工業(yè)集團的情況和TCL集團等公司的情況不一樣，短期內(nèi)肯定很難實現(xiàn)整體上市。

　　毛利率與韓日差距很大

　　據(jù)悉，目前韓、日等國造船行業(yè)的毛利率達到了8%～10%，而作為華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船企業(yè)廣船國際去年中期毛利率只有2.86%。

　　胡國良表示，公司毛利率不如造船發(fā)達國家的原因主要是受效率、技術(shù)能力等各方面的影響，但從去年開始公司造船的毛利率也在不斷提升。

　　根據(jù)該公司去年第三季度報告顯示，截至去年9月底公司實現(xiàn)凈利潤3567萬元，而2002年全年實現(xiàn)凈利潤僅為1591萬元，凈利潤增長1倍。在第三季度的7～9月里，公司實現(xiàn)凈利潤2563.9萬元，是2002年同期的7倍。

　　胡國良指出，廣船國際的毛利率還有“很大的提升空間”，因此公司將重點發(fā)展造船業(yè)。

　　集裝箱業(yè)務(wù)暫停影響不大　　去年9月，根據(jù)公司東部環(huán)保搬遷要求，該公司的集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)暫停。集裝箱業(yè)務(wù)的暫停對公司去年業(yè)績會不會產(chǎn)生重大的影響呢？

　　對此胡國良表示，集裝箱業(yè)務(wù)的收入對公司利潤貢獻率一直很低，因此集裝箱業(yè)務(wù)暫停對公司利潤不會產(chǎn)生大的影響。

　　另外集裝箱屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，去年集裝箱的原料鋼板漲價的幅度最大，公司決定未來不會重點發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)。

　　一兩年后有資本運作可能

　　廣發(fā)證券的研究報告顯示，廣船國際到目前已經(jīng)簽訂了29艘船的合同，兩年內(nèi)的生產(chǎn)任務(wù)達到了飽和狀態(tài)。但公司造船能力有限已經(jīng)限制了公司的業(yè)務(wù)擴張，而大股東中國船舶集團正在南沙建設(shè)大型的現(xiàn)代化造船基地，到2005年實現(xiàn)年產(chǎn)100萬噸的造船能力，大股東進行業(yè)務(wù)整合是否會為廣船帶來資產(chǎn)重組的機會呢？

　　“一兩年之內(nèi)肯定不會，但未來不排除這種可能。”胡國良這樣告訴本報記者。

　　他指出，南沙的造船基地是母公司投巨額資金建造的，首期投資高達45億元，現(xiàn)在還處于建設(shè)期間，因此短期內(nèi)肯定不會有什么資產(chǎn)方面的運作。

　　“等這些資產(chǎn)成為了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)后，不排除大股東有利用上市公司這個融資工具的可能，這也在某個方面給廣船提供了更多的選擇機會。”胡國良說。

　　對于大股東中國船舶工業(yè)集團是否存在整體上市的可能，胡表示，中國船舶工業(yè)集團的情況比較特殊，短期內(nèi)肯定很難實現(xiàn)整體上市。

　　(實習(xí)生 觀宇/編制)