2003年是中國商用車市場變數(shù)難以捉摸的一年，汽車新品迭出，然而市場卻波瀾不驚。今年一季度，全國重型車生產(chǎn)72204輛，同比增長21.43%；銷售61486輛，同比增長11.47%。其中，東風汽車公司生產(chǎn)26270輛，銷售23032輛，同比分別增長30.51%和20.92%，中型車產(chǎn)銷近1.1萬輛，重、中、輕累計銷售3.4萬多輛，在我國商用車市場的增勢不大的情況下，東風商用車卻逆風而上，產(chǎn)銷穩(wěn)居行業(yè)之首，且增勢不減。

　　市場人士認為，東風軍商用車成為商用車市場的“領頭羊�梗�是東風商用車加大產(chǎn)品結構調(diào)整的力度、順應市場變化、加強產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控、優(yōu)化服務質(zhì)量的必然結果。據(jù)悉，去年年底，東風載重車公司為了應對今年市場的“理智之年�梗�就一次性推出了16款商用新車，成為參與市場競爭的“秘密武器�埂＿@些16款車兼具技術領先、性能優(yōu)越、承載力強、節(jié)能環(huán)保等突出特點。其中，以EQ4186“東風天龍�篂榇�表的東風新一代重型平頭半掛牽引車，是東風公司新一代重型商用車的代表產(chǎn)品之一。新型寬體駕駛室，采用日產(chǎn)技術，底盤經(jīng)過優(yōu)化配置，性能優(yōu)越、動力強勁，該車具有重型化、專用化、科技化、精品化等特點，完全符合國家43項法規(guī)要求，發(fā)動機排放滿足歐II標準，油耗低，是港口碼頭集裝箱運輸和中遠距離集裝箱公路運輸?shù)睦硐胲囆汀６鴤涫芡饨绮毮康臇|風商用車駕駛室新品生產(chǎn)線可謂東風公司迎接商用車市場挑戰(zhàn)的利器。據(jù)介紹，該生產(chǎn)線匯聚了當今最新的科技成果，新駕駛室的投產(chǎn)將徹底改變東風車駕駛室面孔單一的局面，轎車化的設計大大提高了駕乘人員的舒適性。

　　從產(chǎn)品結構看，東風現(xiàn)有東風天龍、東風牽引王、東風輕卡王、東風開路先鋒、東風大力神等市場上俏銷的車型，并形成了“重、中、輕、客、微型車、汽柴并舉、高中檔并舉、多種燃料并舉�沟娜�系列產(chǎn)品格局，以前未曾涉及的客車、微型車產(chǎn)品現(xiàn)已初具雛形；從發(fā)展戰(zhàn)略看，整合東風旗下商用車資源，將卡車業(yè)務向商務車業(yè)務延伸、拓展，是東風做大做強的必然趨勢。近年來，商用車市場發(fā)展迅猛，僅重型車的年增長率就達80%以上。隨著重慶五十鈴、春蘭、上海五十鈴等廠商的進入，商用車市場已打破了一汽、東風和重汽三家壟斷的格局，市場競爭日趨激烈。與此同時，客戶對商用車高配置、高安全性、高便捷性產(chǎn)品的需求也呈上升態(tài)勢。因此，能否推陳出新，不斷拿出適應市場變化的新產(chǎn)品是企業(yè)立足市場、發(fā)展壯大的關鍵，東風的產(chǎn)品結構顯示，東風公司對此已早有準備。

　　東風公司從2002年下半年起就繼續(xù)加大商用車市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移力度，通過采取產(chǎn)品結構調(diào)整、經(jīng)銷網(wǎng)絡整合、加強與改裝企業(yè)合作等措施，較好地完成了向重型車方向轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略部署。基于對市場準確的判斷，市場策略、戰(zhàn)術的落實，今年一季度重型車銷售同比增幅20.9%，高于行業(yè)平均增長水平。為了能持續(xù)保持良好的業(yè)績，東風將結合我國重型車高、中、低檔產(chǎn)品市場需求，還將在二季度向市場推出寬系列的東風新品，進一步細分市場，滿足我國不同層次消費者的需求。(王俊詹小敏)