本報記者 孫永麗

　　吉林敖東(000623)與延邊公路(000776)昨日分別發布公告稱，延邊公路第一、二大國有股股權轉讓均已獲財政部批準，吉林敖東和深圳國投分別成為其新的大股東，分別持有公司26.57%和18.83%的股權。此次轉讓同時涉及延邊公路一、二大股東，對公司影響不言而喻。但新老四家股東在關于股權轉讓的目的上，看法不盡一致，態度令人尋味。

　　吉林敖東：入主是看好公路前景

　　吉林敖東董秘陳永豐在回答記者為什么進行跨行業收購時表示，吉林敖東選擇收購延邊公路，主要是考慮到延邊公路從事的基礎設施行業，屬于國家重點扶持的行業，而該公司所在延邊州又享受國家西部開發政策的扶持，因而這個行業將會有好的發展前景。

　　陳還表示，雖然股權目前已獲財政部批準，但吉林敖東對入主延邊公路的具體運作尚未有安排。同時他表示，根據新的上市公司收購辦法，該項股權轉讓還需中國證監會審定收購報告書后才能正式辦理股權過戶手續。

　　對于記者關于延邊公路第一、二大股東之間股權比例較為接近，會否引發股權之爭的問題，陳沒有作出直接回答。他說股東之間只有互相維護爭取共同發展。

　　延邊國資公司：出讓為緩解資金壓力

　　此前，延邊公路原第一大股東———延邊國有資產經營總公司副總經理張東林先生在接受記者采訪時表示，延邊國資經營公司之所以出讓延邊公路的股權，主要是出于資金方面的壓力。

　　張說，延邊州是老少邊區，經濟欠發達，目前僅有兩家上市公司。由于延邊州被列入可享受西部大開發優惠待遇的地區，上了一些項目，州政府感覺資金缺口較大，政府財政壓力比較大。出讓上市公司股權可以緩解資金壓力。另外，國資公司賣掉股權，同時還可以避免配股壓力。因為作為第一大股東如果無力掏錢配股，又拿不出好的資產置入，則國有股所占份額就將縮水，一再縮水下去將來就有控制不住的危險。

　　張表示，出讓股權的另一個原因是為了延邊公路能更好地發展。張說，讓新股東進來，可以為延邊公路置換入優良資產、尋找新的利潤增長點創造機會。他說，延邊公路效益不如吉林敖東，出讓其國有股股權，讓有受讓能力的企業進來，使企業獲得新的利潤增長點，對上市公司也有益。

　　針對有傳聞說兩大股東競相出賣股權是因為不看好延邊公路的發展前景，張說，出讓股權主要是為了解決地方政府資金上的燃眉之急。張說，雖然國家關于規范二級公路收費政策，以及相關的高速公路建成收費對延邊公路的一些具體收費項目有影響，但到目前為止這些影響并不很大，而且其影響是一個循序漸進的過程，公司也應有相應的對策。

　　至于吉林敖東入主后將會對延邊公路進行怎樣的運作，張說在談協議轉讓時受讓方有一些原則上的提法，至于具體有何打算，那是吉林敖東的事，國資公司不了解。

　　吉林交通：轉讓出于經營決策考慮

　　延邊公路現任代理董事長、原第二大股吉林省交通投資公司派出代表邱壯在年前接受記者采訪時表示，關于延邊公路的股權轉讓，完全是出于投資公司本身的投資經營決策方面的考慮。作為代理董事長，他也曾著手考慮將一些新的收費項目納入到上市公司中，對當地一些效益不好的收費站進行剝離。但作為交通投資公司來說，本身也面臨著改制問題，交通投資要變成股份制企業，一切以經濟效益為核心。交通投資改制后有一些新的經營想法，對持有少數股權、不控股的投資項目，根據經營策略將不再參與。放棄延邊公路第二大股東的位置正是出于這番考慮。

　　深圳國投：受讓在于獲利

　　新受讓成為延邊公路第二大股東的深圳國際信托投資公司有關人士在回答記者關于收購意圖的電話采訪時表示，收購就是“為了獲利”，至于如何獲得，他表示只能回答到這一步，其他不便透露。

　　據延邊公路2002年第三季度報告顯示，由于當年10月份長春———扶余高速公路開通，作為延邊公司重要效益增長點的烏金屯收費站因在高速公路平行線上，收費受到較大沖擊和影響。一段時間的監測結果顯示同比收費額下降85%，預計將對公司今后的主營業務收入及其利潤造成較大影響。至三季度末，延邊公路每股收益0.103元，凈資產收益率4.43%，每股凈資產為2.325元。2000年和2001年年度凈資產收益率分別為7.3%和6.34%。公司自1997年發行上市以來，在1999年實施一次配股后一直未進行其他再融資。