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日前，金杯汽車花了8個億購買的中華轎車被國家經貿委正式納入轎車生產名錄，終于可以生產銷售了，但是中華轎車何時能面市？面市之后它到底能不能給利潤大幅下滑的金杯汽車帶來美好的前途呢？請看本欄目記者程玲的報道。
用“千呼萬喚始出來”形容它的推出一點都不過分。作為金杯汽車和華晨集團進軍轎車市場的一把利劍，可謂頗費周折。
據了解，中華轎車開發設計是由世界頂級設計大師喬治.亞諾先生主持的。其技術性能綜合指標與世界先進產品同步。華晨集團的有關人士表示，中華轎車將7月份上市，屆時，中華轎車的內飾較剛下線時會有所改進。
華晨集團汽車銷售公司副總經理楊柏一向記者介紹說，中華車定價在15萬-25萬之間。主要的配置有ABS、雙安全汽囊、有手動檔、自動檔等配置。通過配置的不一樣，來把產品的系列加寬，所以價格系列會在15-25萬這個區間。
對于中華轎車，有些人認為其最大的優勢將是成本優勢。由于華晨成熟的“資本運作”和“國產化”，使中華的成本控制得很低，從這個角度講，中華轎車還是有一定優勢的。
國泰君安研究員張欣認為：金杯在生產中華轎車時如果能早日達到盈虧平衡點，應該說對上市公司也好、對整個集團也好應該說幫助是相當大的。中華車市場上主要的競爭對手有風神的藍鳥、一汽的寶來、上海的帕薩特1.8，因為這款車的設計也是相當的前衛和先進的，由國外的設計師進行出謀劃策，還是具有競爭力的。
從今年年初，金杯汽車出讓26%金杯通用的股權可以看出，金杯一方面在擺脫不良資產的困擾；另一方面也凸現了華晨集團集中全力提升金杯客車盈利水平的強烈傾向。將中華轎車推向市場恰恰就是下一步金杯汽車和華晨集團全力主攻的方向。從這個意義上講，中華轎車能給效益下滑加劇的金杯汽車帶來什么，目前還很難說。
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