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中信海直是國內通用航空領域的龍頭企業，飛機主要用于海上石油服務。但日前公司卻發布公告，準備發行7億元可轉債，用于購置六架陸上通用航空營運飛機。而陸上航運服務市場在國內基本上還處于未開拓領域。上市還不到兩年，中信海直又融巨資開拓新領域，究竟能否給它帶來預期回報呢？請看記者檀國柱的采訪。目前中信海直的直升機隊規模達14架，主力機型為超美洲豹型和海豚型，先后為近30家中外石油公司提供了飛行服務，覆蓋我國南海、東海、渤海等沿海海域，2001年公司凈利潤同比增長19.56%。在穩定海上收入的同時，
中信海直加快了進軍陸上通用航空市場的步伐，今年1月，收購了北方航空公司的龍江通航，3月，與南方航空草簽了《關于轉讓南方航空珠海直升機公司股權協議》。5月，公司發布公告稱要發行7億可轉債購買六架飛機，中信海直一系列的舉動引起了市場各方的關注。
姚旗(中信海洋直升機股份有限公司董事會秘書)：民航總局批準我們購置16架飛機，我們這次發行可轉債是計劃的第一步，先拿七個億購買其中的六架飛機，以后再通過其它的融資渠道，包括證券市場的再融資，包括明年，以后的再融資，多渠道籌集資金盡早來實施這個整體的計劃。
記者：這個大概在幾年內完成？
姚旗：我們希望在最近這三、五年。
記者：首批這六架飛機是用于替換舊的機型，還是用于開拓新市場？
姚旗：是用于開拓新的市場，海上石油服務這個領域我們在國內的份額是65%，而陸上通用航空市場應該說發展空間非常大，我們航空企業希望能盡快滿足市場需求。
記者：投資回收周期有多長？
姚旗：僅就這六架飛機來說，肯定不會超過10年的投資回收周期。
就此，申銀萬國研究員朱安平認為，國內陸上航空市場目前幾乎是一片空白，但是這種市場空間究竟有多大，能否給中信海直帶來持續增長的利潤，現在還難以作出判斷。一旦陸上航空項目市場效果不夠好，它將吃掉部分來自海上服務的收入。另外，行業研究員還提醒投資者，中信海直這次獲得購買16架飛機的額度，如果希望在未來三五年內完成這個計劃，今后的融資壓力還是比較大的
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