|
上海本地股中有三家公司主營都是出租汽車，它們是大眾交通、強生控股和巴士股份。這三家公司中，強生已經轉型為一家投資控股型的公司，巴士也屢屢投資于傳媒、體育等領域，而大眾則開始進軍物流領域。去年12月，大眾交通增發了3285萬新股，募集資金主要用于物流產業。那么，大眾交通為什么要投入物流業，它在這個領域有什么優勢呢？就這些問題，本欄目駐上海記者孫振濤對大眾交通(集團)股份公司總經理楊國平進行了專訪。
記者：楊總你好，我們知道大眾交通從去年開始就已經向物流轉型了，本次增發募集資金投向也主要用于物流方面。我們知道，現在中國加入WTO了，今后象UPS、聯邦快遞這樣一些國際物流的巨頭都會進入到中國市場，您有沒有想好應對的措施呢？
楊國平：我們大眾在物流方面是揚長避短，我們的長處主要有三個，一個我們有80個調度系統，這已經家喻戶曉，第二大眾的品牌，是一個服務行業的品牌，第三，我們在上海有將近一千輛城市配送的車子，這三個是我們的優勢。無論是UPS、聯邦快遞、DHL或者TNT這些跨國的物流企業到上海來，都需要這樣的配送系統，它不可能自己在上海再去建設一套這樣的系統，對它來說是不合算的。我們也正在和一些大公司洽談合作，進行強強聯合，依靠我們的優勢，彌補它的不足。我們對于大眾物流系統的定位，主要在于城市配送。
記者：這次增發的2.2億到手之后準備怎么用呢？
楊國平：這次募集的資金比原計劃少了，因此我們適度地調整了我們的發展計劃，一些長線的、投資比較大的、收益時間比較長的項目我們把它推遲，而對我們的一些優勢項目，回報比較快的，我們加快上。所以資金上我們算下來，主要是投在城市配送，信息系統改善和郊區出租汽車方面。
記者：我們知道在大眾的主業在出租汽車方面，從上海的市場來說，目前出租汽車飽有量已經在四萬兩以上，平均每萬人在三十輛以上，達到了發達國家的水平，可以市場已經接近了飽和了。另外，上海的中巴、大巴、輕軌、地鐵等其他的交通工具也很發達。應該說從一定程度上也分散了出租汽車的市場，你認為這個市場還有多大的潛力呢？
楊國平：上海的出租汽車現在達到國際上發達國家的平均水平，但是上海出租汽車發展的潛力還是有的。這主要在于市內的短途會增加，因為隨著軌道交通大公交的發展，以后長距離的運營大部分要靠軌道交通來運行，因為速度快，價格低，但是短途的換乘還是有出租汽車的優勢；還有一個優勢就是上海逐步在擴大城市化，上海的郊區除了一個崇明還沒有改區，其他的郊區、縣都改成區了，這個改并不是僅僅是名稱上的改，而是上海要把整個郊區逐步的城市化，使上海的郊區成為衛星城市，而這些地方軌道交通現在不可能全部上去，軌道交通主要集中在市區，所以郊區的出租汽車發展的前景還是很好的；上海出租汽車總量上現在基本平衡，但是到了下雨天、或者是冬天還有夏天，還有就是國際會議時，遇到這個時候，出租汽車就不夠了，所以現在總量上還是趨于平衡。我們大眾的優勢，一個是賓館業的服務，好多賓館我們是配套的；第二個，打電話要車這個市場，我們也占了比較大的份額，以后的文明社會會有越來越多的人打電話要車，在馬路上揚招會逐步減少；第三個就是郊區出租汽車市場的布局，我們占了一半左右，到明年大約一千多車子要在郊區布局；還有我們出租汽車靠大眾這個品牌，營業額要比別的公司多20%。所以在整個上海的出租汽車行業，我們有四個方面的領先，一個是車輛上的領先，我們現在用的桑塔納2000型，我們明年部分車子考慮要用奔馳，還有奧斯丁這樣的車子，另外在調度上要領先，GPS衛星定位的調度系統要進一步改善；第三，收費系統的改進，我們95年就上了IC卡。下一步我們還要考慮讓國際上通用的，象VISA、運通，也可以在上海使用，這也標志著上海國際化程度的提高；第四，駕駛員國際化的服務意識要增強，對駕駛員進行培訓，使駕駛員成為上海的導游。這四個方面做上去，使我們在上海出租汽車市場保持領先，市場占有率保持比較高的水平。即使有風險，相對來說，我們的風險還是可控的。
記者：從你剛才介紹的情況來看，大眾在出租這個主業上還是想有所作為的，那么從整個產業來說，出租占到大眾總的比例有多少呢？
楊國平：出租汽車占了我們整個利潤的60%左右，還是我們的核心主業，而且是我們的一個招牌。
記者：那么出租和物流將來是什么樣的關系呢？
楊國平：出租汽車占的比例還是比較大的，物流可能占了20%～30%左右，還有10%是其它的交通方面的投資。總之交通還是我們的核心主業。
記者：大眾、強生和巴士是上海出租業的三強，同時這三家也是上市公司，現在強生已經向投資控股型的公司轉型了，巴士在文化、媒體方面也有很多的投資，大眾轉型的思路是怎么樣的呢？和另外兩家相比有什么自己的特點？
楊國平：交通方面是我們的核心主業，其它我們不熟悉的產業我們是很謹慎的，一般不貿然進去。各家的風格不一樣，巴士現在在做文化、體育產業，強生他們在媒體這些產業也在積極地參與，他們也是有做的成功的地方，但是各家還是發揮各自的優勢。
記者：大眾旗下的這兩家上市公司，大眾交通和大眾科創，在發展戰略上將來是什么樣的關系？
楊國平：這兩家公司初創的時候主營業務都是搞交通的，而且大部分都是搞出租汽車，99年我們進行了業務整合，把交通基本上都放到了大眾交通這一塊。高科技的內容，除了昂立這一塊還在大眾交通這個股份里面，其它的高科技內容都放到了大眾科創，現在兩個產業主營業務是很明顯的，大眾交通主要突出的是客運和物流，大眾科創現在主要是燃氣、環保、海洋產業還有醫藥這方面的產業。
 股票短信一問一答，助您運籌帷幄決勝千里！
| 
