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日前福田汽車公布了年報，公司2001年業績增長幅度很大，每股收益達到0.367元，現金流量也達到8500萬元，比2000年增長17倍。面對我國加入世貿后，汽車行業受到的沖擊，福田汽車年報所顯示出良好的經營狀況是否具有可持續性？本欄目記者就此電話采訪了北汽福田車輛股份有限公司董秘王學信。
記者：福田汽車效益大幅增長，而且現金流量也增長了許多，增長是通過什么實現的 ？
王學信：一新產品推向市場，二是加快了現金回收的力度。你看在年底，現金存放也比較多，將近三個億。
記者：業績大幅增長是什么原因？
王學信：主要是經營那塊。高附加值產品今年銷量比較高。
記者：能不能說具體一點？
王學信：就是聯合收割機這塊。銷量比去年增長比較大。再加上，輕型卡、皮卡，產量大了，今年的原材料采購的成本稍微比去年低一點。加大了對外的技術轉讓。再就是我們的營銷網絡也比較健全，利用營銷網絡跟人家搞一些聯合促銷等。
記者：加入世貿后，對汽車行業的沖擊比較大，福田汽車情況怎樣？
王學信：應該說，影響最差小的應該首推輕卡。因為，咱們的價格，按最高的價格算，也頂多算國外產品的二分之一到三分之一之間，甚至到四分之一到六分之一這個范圍。再一個輕型卡車經過了充分競爭，也就是說，市場已經比較成熟了，也就是說國外產品過來，競爭的可能性不是太大。第二項是重卡沖擊也比較小。再有一個是中型客車，這塊沖擊也比較小。從年報中也能看的出來，我們現在主要是卡車全系列發展，然后涉足一下輕型客車，然后下一步可能會向中客過渡。
記者：有消息說，你們聘請了日本長野一家株式會社的副社長。
王學信：對。我們聘請了他們原先的一個常務副社長，給我們擔任顧問，他倡導的是“零庫存”。就是減少資金占用。也是一個低成本戰略吧。去年，我們只是在一個分公司里試行了一下，看來效果還是不錯。今年我們會在全公司搞。
記者：這是不是意味著，福田汽車外資并購的可能？
王學信：現在我們也在尋求合作。
國泰君安的行業研究員張欣認為：2001年福田汽車除了以增加產量彌補降價銷售的不足外，還對公司的股權進行了調整。通過股權調整將所持效益不好的建材機械、環保動力的股份調整到20%以下，卸掉了這部分虧損的包袱，為再融資創造了條件。
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