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這幾天，大家談?wù)撟疃嗟目峙戮蛯倨嚱祪r(jià)了，雖然談的更多的是像夏利、大眾等這樣的家用車的降價(jià)，但實(shí)際上輕型貨車、商務(wù)車的降價(jià)早在2001年就已經(jīng)開始了。江鈴汽車在2001年先后在輕卡、皮卡和全順商務(wù)車等三大系列產(chǎn)品上進(jìn)行了數(shù)次降價(jià)，銷量大幅上升，公司預(yù)計(jì)2001年利潤增幅將在50%以上。顯然降價(jià)政策對公司業(yè)績起到了明顯的刺激作用，但是這種情況能維持多久， 2002年公司盈利增長點(diǎn)又在哪里呢？本欄目記者走訪了江鈴汽車。
江鈴汽車主要生產(chǎn)及銷售全順系列商務(wù)車、JMC系列輕卡和皮卡。2001年年初為應(yīng)對入世，公司實(shí)施了三次較大幅度的降價(jià)，每次降價(jià)幅度均在5%-10%左右。JMC輕卡降價(jià)1.1萬元，5月和12月全順先后兩次降價(jià)，不少車型售價(jià)已在18萬元左右，JMC皮卡在2000年價(jià)格調(diào)整的基礎(chǔ)上再次降價(jià)1萬元。一年內(nèi)的一系列降價(jià)已使江鈴成為市場的大贏家。1-12月公司共銷售汽車37300輛，銷售收入約33.6億元，分別比2000年度增長了42.5%和18.9%，預(yù)計(jì)全年利潤同比將有50%以上的增幅。
孫敏(江鈴汽車股份有限公司董事長)：主要的原因是因?yàn)槲覀兊匿N量大幅上升，由于成本大幅下降，而且成本下降的幅度超過降價(jià)的幅度。所以我們保持了一個(gè)合理的邊際利潤率，這樣在銷量大幅度上升的同時(shí)， 我們的利潤也在大幅度上升。
記者：降價(jià)策略對公司銷售起到了很大的影響，公司產(chǎn)品其實(shí)也是非常重要的三大系列產(chǎn)品市場潛力究竟有多大？
孫敏：其實(shí)這個(gè)市場份額是非常大的，你比方說我們這個(gè)輕型載貨車吧，全國一年去年的話是18萬輛左右，大概還有一定的增幅。從這個(gè)市場份額上看，我們所占的份額并不算大，當(dāng)然這里面第一總量還要增長，第二市場份額我們還可以爭取擴(kuò)大。
據(jù)介紹，2000年在輕型載貨車領(lǐng)域，江鈴汽車銷量排名第六。2001年晉升至第三位，增長速度在眾多廠家中排名第一。雖然降價(jià)策略對公司業(yè)績增長帶來了明顯的成效，但是按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理降價(jià)必須保證一個(gè)合理的邊際利潤率，否則降價(jià)將無法實(shí)現(xiàn)收益的進(jìn)一步增加。
記者：業(yè)績增幅和降價(jià)有很大的關(guān)系，2002年公司業(yè)績增長點(diǎn)又在什么地方？
孫敏：2002年我們繼續(xù)再調(diào)整我們的價(jià)位因?yàn)檩p型車市場價(jià)格我們叫它敏感區(qū)，去年年底又降一次價(jià)。這次降價(jià)以后我們的輕型客車最便宜已經(jīng)降到了18萬以下，我們降價(jià)都有一個(gè)前提，就是我們的成本下降，下降到邊際利潤率過高，超過了合理邊際利潤率。我們把超過的部分降價(jià)，只要車賣得好 一定利潤增長，這是一個(gè)前提，但這不是唯一的措施，還有其他措施，比如今年繼續(xù)搞質(zhì)量提升，力爭到今年下半年，三包里程將達(dá)到六萬至八萬公里，這都是增加銷售的措施。除此之外，我們還有很多新產(chǎn)品要投產(chǎn)，春節(jié)以后我們有個(gè)新款的皮卡要投產(chǎn)，另外四五月份全順和皮卡有個(gè)新款汽油車要投產(chǎn)，那么通過不斷提高質(zhì)量，不斷使成本下降，優(yōu)化我們的價(jià)格來提高我們價(jià)格的競爭力。
2001年度江鈴汽車業(yè)績增幅在50%以上，降價(jià)策略產(chǎn)生了明顯的刺激作用。雖然降價(jià)未必是最高明的，但是降價(jià)不降質(zhì)的營銷理念無疑是成功而有效的 。2002年江鈴汽車能否繼續(xù)打好價(jià)格與品質(zhì)兩張牌 我們將拭目以待。
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