中國網(wǎng)汽車5月5日訊(記者 瀟瀟)俗語說：“不看廣告，看療效”，在如今的汽車后市場領(lǐng)域，二手車電商的廣告拼得最為兇猛，綜藝節(jié)目里、聯(lián)歡晚會前、電梯樓道間，黃渤、王寶強(qiáng)、孫紅雷代言的二手車廣告鋪天蓋地，讓財大氣粗的整車企業(yè)都相形見絀。但效果如何呢？中國網(wǎng)汽車記者近日通過查閱第三方數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2016年8月起，二手車三巨頭中，優(yōu)信二手車、人人車的活躍用戶一直處于明顯下降趨勢，只有瓜子二手車一家保持了上升勢頭。

　　優(yōu)信二手車VS瓜子二手車VS人人車二手車活躍用戶對比 數(shù)據(jù)來源：易觀千帆

　　近年來，二手車市場一直被視為汽車業(yè)的“最后一片藍(lán)海”，有報告指出，隨著中國汽車市場進(jìn)入存量時期，2017年汽車后市場規(guī)模將達(dá)到萬億級別。公開資料顯示，不但BAT紛紛押注，晨興資本、經(jīng)緯中國、君聯(lián)資本、紅杉資本等各大投資機(jī)構(gòu)也非常青睞二手車這一細(xì)分領(lǐng)域。統(tǒng)計稱，18家汽車后市場拿到C輪及以上融資的創(chuàng)業(yè)公司中，屬于二手車領(lǐng)域的公司就有10家，而在所有獲得融資的創(chuàng)業(yè)公司中，二手車占到了四分之一，且二手車的融資金額動輒上億美元，足可見是一場實(shí)打?qū)嵉摹昂篱T之戰(zhàn)”。

　　第三方數(shù)據(jù)：優(yōu)信廣告投放最“壕” 效果大打折扣

　　談到二手車交易，讓人不得不想到通過廣告攻堅戰(zhàn)，請代言人出征，一路高歌猛進(jìn)，高舉高打，其中最熱鬧的三家分別是人人車、優(yōu)信、瓜子二手車。

　　很多用戶知道優(yōu)信二手車應(yīng)該是通過《中國好聲音》節(jié)目。其實(shí)很早之前該企業(yè)為提升品牌就做過一系列的投入。資料顯示，優(yōu)信二手車自成立以來共有兩次大規(guī)模的廣告投放：第一輪時間范圍是2015年8月至2016年3月；第二輪則是春節(jié)檔投放，時間約從2016年第四季度到2017年第一季度。此前，優(yōu)信二手車CEO戴琨在2016年底接受媒體采訪時稱，2015年10月到2016年3月，優(yōu)信投了5億人民幣打廣告。加上2017年春節(jié)檔超過3億元的投放，優(yōu)信二手車兩輪廣告投放超過8億元。

　　據(jù)了解，在第三季《中國好聲音》競標(biāo)會上，優(yōu)信以3000萬元拍得好聲音決賽60秒廣告位，之后又以1.8億元冠名熱播綜藝節(jié)目《奔跑吧兄弟3》。這輪投放效果如何？易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，2015年8月，在APP領(lǐng)域滲透率上，優(yōu)信二手車達(dá)到全年峰值37.86%，而10月則下跌到26.56%。

　　或許是因?yàn)橥斗判Ч蝗珙A(yù)期，優(yōu)信二手車的廣告投放停滯近一年，僅在2015年底到2016年初維系了部分廣告投放。2017年春節(jié)檔期，優(yōu)信二手車攜王寶強(qiáng)代言的全新廣告強(qiáng)勢回歸觀眾視野。從衛(wèi)視到視頻再到戶外廣告，無處不在，但鋪天蓋地的廣告似乎并未帶來亮眼的數(shù)據(jù)。

　　從易觀千帆數(shù)據(jù)中，我們可以看出，優(yōu)信二放手車兩輪的廣告投放均遭遇“滑鐵盧”。自2016年第一季度開始，優(yōu)信二手車APP的相對活躍滲透率持續(xù)下跌，從31.66%到20.51%(2017年第一季度數(shù)據(jù))；而二手車電商C2C模式的兩家企業(yè)——瓜子二手車和人人車的相對活躍滲透率則持續(xù)上升。同時，優(yōu)信二手車APP的月活用戶數(shù)也下跌嚴(yán)重，2016年12月優(yōu)信二手車APP月活用戶為343.25萬，2017年3月下降到228.79萬。

　　針對優(yōu)信二手車APP活躍用戶和滲透率下降的原因，中國網(wǎng)汽車記者向企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行采訪，但到截稿為止未收到回復(fù)。

　　相比優(yōu)信，瓜子和人人的廣告投放并不顯得那么土豪，但性價比看起來并不差。據(jù)公開數(shù)據(jù)，瓜子2015年9月花費(fèi)近兩億元開始了連續(xù)兩個月猛烈推廣，不到一年時間，瓜子的UV、員工數(shù)量、活躍用戶數(shù)，跑出了當(dāng)年趕集網(wǎng)發(fā)展八九年才有的數(shù)字。2016年5月，瓜子的單月交易量已經(jīng)接近2萬輛，易觀的數(shù)據(jù)也顯示其目前的活躍用戶在同行業(yè)中已是遙遙領(lǐng)先。人人車方面，2015年11月，斥資7000萬元請出影帝黃渤拍攝的第一支商業(yè)廣告正式投放，此后人人車品牌開始被更多人熟知。由于人人車的廣告投放力度相對其他兩家較小，因此增長也相對比較緩慢。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)相生 二手車電商服務(wù)市場或迎來一輪洗牌

　　近幾年二手車電商發(fā)展不容樂觀，數(shù)據(jù)造假、融資受阻等問題被曝出，受到外界廣泛質(zhì)疑。然而，機(jī)會與挑戰(zhàn)都是并行發(fā)展，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國二手車交易量累計同比增長10.33%，達(dá)1039.07萬輛，首次突破千萬級大關(guān)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)二手車市場發(fā)展緩慢主要有以下幾點(diǎn)：第一，二手車市場尚未建立起一個從監(jiān)管部門到商家的完整體系；第二，消費(fèi)者對買二手車市場的環(huán)境心存顧慮；第三，二手車車源有限且分撒，制約了消費(fèi)的增長。隨著人們消費(fèi)理念的改變，更多的消費(fèi)者會考慮購買二手車，“2017是一個爆發(fā)年”，中汽協(xié)秘書長肖政曾預(yù)測，2017年的二手車全國交易量1200萬臺，增長率將達(dá)20%。

　　目前國內(nèi)二手車電商平臺主要有四大模式：以瓜子二手車、人人車為代表的C2C直賣模式；以優(yōu)信拍、車易拍為代表的B2B模式；以天天拍車為主的C2B拍賣模式；以優(yōu)信二手車、車王為代表的B2C模式。上述四種模式，究竟哪種模式更適合我國二手車交易市場一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士對上述幾個模式進(jìn)行了分析，C2C模式的優(yōu)勢在于體量最大，兩端的C可形成極強(qiáng)焊接，但劣勢在于較低轉(zhuǎn)化率和昂貴的獲客成本；B2B模式的優(yōu)勢是，由于對接的是專業(yè)群體，因此不需要做推廣，只需要對平臺形成依賴即可，但其劣勢在于車源問題，多數(shù)二手車商不會將最優(yōu)質(zhì)的車源放在網(wǎng)上，擴(kuò)展車源渠道難度不小；B2C模式的問題在于二手車是“一車一況一價”，線上成交較難，當(dāng)前此模式主要還是起引流作用；而C2B模式的問題則在于引流所產(chǎn)生的附加值和利潤有限。

　　不管哪種商業(yè)模式，都要以合適的方式解決市場存在的“痛點(diǎn)”，如今二手車電商市場整體環(huán)境穩(wěn)中向好，企業(yè)在發(fā)展中只有適合國內(nèi)市場的模式才能做強(qiáng)做大，反之不適者將日趨衰落、被市場、消費(fèi)者淘汰。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬對中國網(wǎng)汽車頻道記者表示，任何一種運(yùn)營模式都是市場所需要的，二手車電商的盈利情況，關(guān)鍵在于企業(yè)自身的信譽(yù)，只有讓消費(fèi)者有信任感，才能帶來更多的用戶。

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