2016年1月20日，第二屆中國汽車財經年會成都峰會開幕，中國互聯(lián)網協(xié)會副秘書長石現(xiàn)升發(fā)表“互聯(lián)網如何促進汽車行業(yè)”的主題演講，他認為，車聯(lián)網包括智能駕駛系統(tǒng)、生活服務系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、位置服務系統(tǒng)以及用車服務系統(tǒng)等將是未來發(fā)展趨勢。以下為演講全文。

中國互聯(lián)網協(xié)會副秘書長石現(xiàn)升

　　石現(xiàn)升：再次感謝主辦方，我們作為行業(yè)組織，雖然不是汽車行業(yè)專門的研究，但是作為行業(yè)組織，也是我們的義務，要跟蹤目前互聯(lián)網行業(yè)最主流的一些技術、應用、發(fā)展模式，因為車聯(lián)網是當前的一個熱點話題，我們此前也是專門做了一些功課，上午致辭也說過我們成立了一個二級分會，車聯(lián)網工作委員會，目前也在積極的邀請一些發(fā)起成員單位，包括目前做車聯(lián)網的，無論是做平臺、技術還是服務的，我們會在網上發(fā)布成立的消息，下面我給大家分享我個人對整個車聯(lián)網行業(yè)的看法，提出一些觀點，有不對的地方請大家多批評指正。下午我下午的演講分為三個部分，第一是關于車聯(lián)網，第二個是車聯(lián)網成為移動互聯(lián)網的重要入口，第三個是車聯(lián)網未來的發(fā)展趨勢。

　　關于車聯(lián)網，我們還是做一些基礎課，看看我們對車聯(lián)網到底是怎么理解，車聯(lián)網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的一個巨大的交互式網絡，叫V2V也好，叫V2W也好，我們通過GPS、傳感器、攝像頭圖象處理車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集，通過計算機技術大量車輛信息可以被分析和處理，從而計算出最佳車輛的路線，及時安排路況和信號燈，周期等等，作為一個交通的輔助功能。車聯(lián)網的概念本身也是物聯(lián)網，它是根據行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網的定義不盡相同，傳統(tǒng)定義是指撞在在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，是現(xiàn)在信息網絡平臺上對所有車輛屬性信息和靜動態(tài)信息進行有效利用，對所有車輛的運營狀態(tài)，運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管，和提供綜合服務的系統(tǒng)，通過計算機技術，這些大量的車輛信息可以分析、處理、儲存。我們看新的定的，新的環(huán)境下互聯(lián)網時代是以車內網、車際網和車載移動互聯(lián)網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，在車到X，車與路，車與車，車與行人，車于網之間進行大系統(tǒng)的網絡，包括車與車的連接，車與路的連接，車與行人的連接都會產生大量的應用，智能化的交通管理，智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯(lián)網技術在交通系統(tǒng)中是包容的關系。駕駛輔助系統(tǒng)、預警系統(tǒng)，編導輔助系統(tǒng)都可以幫助車輛將碰撞率降低5%—10%，這是來自發(fā)達國家對車聯(lián)網的權威統(tǒng)計，比如說自動剎車系統(tǒng)可以減少20%的碰撞事故，美國國家高速公路流量安全管理局稱，采用車聯(lián)網能力避免四分之三的交通事故，智能汽車在十年內可節(jié)約4.2億桶汽油，將減少七千萬噸二氧化碳的排放量，這對環(huán)境保護是一個利好。

　　我們看看車聯(lián)網相關產業(yè)政策。2015年互聯(lián)網+行動的指導意見，互聯(lián)網+便捷交通能推動跨地域、跨類型交通運輸信息的互聯(lián)互通，推廣船聯(lián)網、車聯(lián)網等智能化技術應用，形成更加完備的交通運輸感知體系，提高基礎設施、運輸工具，運行信息等要素資源在線化水平，全面支撐故障預警，運行維護及調度智能化。我們看在智能制造2025國家規(guī)劃里面有非常明確的政策。對于整個從09年到目前的這些政策演進大家都很熟悉，在圖標上(PPT)。

　　我們看車聯(lián)網到相關部門工信部，車聯(lián)網發(fā)展創(chuàng)新行動計劃，2015—2020年，文件提出工信部首次提出要出臺車聯(lián)網發(fā)展創(chuàng)新行動計劃，要求推動車聯(lián)網技術研發(fā)和標準制定，組織開展車聯(lián)網試點和基于5G技術的車聯(lián)網示范，估計很快，也許在年內會推出。從車聯(lián)網相關政策來看，國家對物聯(lián)網智能交通的重要戰(zhàn)略部署以車聯(lián)網為主要的形式來實現(xiàn)，目前國家對車聯(lián)網的政策導向非常的明朗，各級政府和主管部門均鼓勵企業(yè)積極參與政府組織的道路運輸安全化及物流信息化的建設，這些也是在我們上午說的整個車聯(lián)網的藍海的一部分。車聯(lián)網進入產業(yè)化發(fā)展的快車道時刻已經來臨，我們可以實實在在的看到整個行業(yè)發(fā)展前景和國家的產業(yè)布局，以及它帶來的巨大商業(yè)和就業(yè)機會。

　　在國際上，美國創(chuàng)新戰(zhàn)略首次發(fā)布于09年，用于指導聯(lián)邦管理局工作，確保美國持續(xù)引領全球創(chuàng)新經濟，開發(fā)未來產業(yè)以及協(xié)助美國克服經濟社會發(fā)展中遇到的重重困難，2015年10月底，白宮首次發(fā)布美國創(chuàng)新新戰(zhàn)略，主要是力挺九大戰(zhàn)略領域，其中提出先進汽車是其中之一，先進汽車的領域要突破在傳感器、計算機和數據科學方面的發(fā)展，把車對車通訊和尖端自主技術投入商用，加速先進汽車技術開發(fā)和部署應用，通過超過90%的事故設計人為事故，而機器的精準度可以提高交通的安全性，每年可以拯救成千上萬的人。我們看通過一些數據來分析整個車聯(lián)網領域，上午也提到了，目前汽車保有量1.4億，按照每年兩千萬的增速，2020年全球汽車總規(guī)模將突破2億輛，這意味著車聯(lián)網的用戶數將從目前的五百萬激增到四千萬，假設每車能帶來三千輛的增量效應，比如說車載導航設備等保險一些東西，車聯(lián)網將擁有1200億的空間，成為下一個藍海。

　　第二部分，車聯(lián)網成為移動互聯(lián)網的重要入口。我們都說互聯(lián)網和制造業(yè)的融合，我們看看傳統(tǒng)行業(yè)來說，瀏覽器是入口和流量到處的一個通道，我們看車聯(lián)網如何推動移動互聯(lián)網的發(fā)展。中國位置服務聯(lián)盟，這首先是我們從搭建一些機構，它會集結衛(wèi)星導航和位置服務產業(yè)龍頭企業(yè)，技術勢力強的科技單位，以及創(chuàng)新應用單位，以北斗系統(tǒng)為核心，以兼容其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)為補充，通過多種導航定位技術的集成融合，滿足經濟社會發(fā)展和大眾對位置服務的需求。我們從北斗導航產業(yè)發(fā)展藍皮書的出版來看，作為我說的首部藍皮書，該書旨在為全面系統(tǒng)客觀總結全球衛(wèi)星導航產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，特別是我國北斗衛(wèi)星導航產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和特點趨勢，來去引領車聯(lián)網的發(fā)展。我們看通用的領航服務，通用onstar在美國是處于領先地位的汽車安全信息系統(tǒng)服務商，通過應用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和危險通信技術為消費者提供服務，包括安全服務，包括碰撞自動求助，安全氣囊爆開自動求助，緊急救援服務，還有導航服務，實現(xiàn)人工領航，基于人工呼叫平臺，在用戶車輛處于極端位置時，可以通過客服人員的全程語音陪同駛向目的地。比如說哪一個地方的網絡突然不強，網絡的連續(xù)性欠缺，或者沒有移動信號，我們車聯(lián)網就難以維系，這時候我們就要通過衛(wèi)星的服務來怎么樣去進行一些救助，或者是人工語音的全程陪同。信息娛樂，車載信息娛樂具有高附加值，將成為新的競爭機會，系統(tǒng)通過20年的發(fā)展已經發(fā)展到第八代，最新的系統(tǒng)能進行更精準的傳輸速度。移動通信，我們叫V2V和V2I，汽車將成為繼手機、電腦和電視后的第四屏，汽車將成為物聯(lián)網的一個節(jié)點，成為大數據的又一大數據源，大數據也是具備很大的市場價值。汽車成為新型機器人，無人駕駛汽車，比如說傳感器，導航系統(tǒng)、數字地圖，實景技術，使無人駕駛變?yōu)榭赡堋�無人駕駛技術的演進，可能在座看過一本書，叫按《與時間賽跑》，2004年第一屆達帕無人駕駛挑戰(zhàn)賽，已經將近12年前，比賽內容是駕駛一輛無人駕駛汽車，在莫哈維沙漠賽跑，當時一個叫“勝利者”的無人駕駛汽車駕駛不到8英里，當時無人駕駛試驗是失敗的，我們看十余年來的進展，谷歌[微博]宣布改裝后的豐田普銳斯車隊基本實現(xiàn)了自動駕駛，在公路上全程無人干預行使一千多英里，駕駛員只在方向盤后做極少量的人工輸入。使用服務于谷歌地圖和谷歌街景服務的龐大數據，提供更多的形勢信息，比如說攝像、雷達、光達設備收集數據，跟道路規(guī)則、儀表、行駛的離近物體、駕駛條件相匹配，自此以來谷歌的無人駕駛汽車只出過一次意外事故。這是目前出的唯一的一次事故。無人駕駛汽車可能是在一個封閉的領域進行試驗，可能在開放的公共領域，估計目前還存在很大的挑戰(zhàn)性，比如說有人類駕駛的汽車，它對自動車很難識別和辨別，它在變向和違規(guī)的時候，無人駕駛汽車怎么樣進行一些規(guī)避，或者是根據規(guī)則，當違反規(guī)則的現(xiàn)象出現(xiàn)的時候，也許跟他本身的計算帶來很大的挑戰(zhàn)。

　　我們看智能手機和車載系統(tǒng)的結合，為什么說是第四屏或者是移動互聯(lián)網的入口，形成一種新的映射，以智能手機為載體，通過數據線、藍牙或者是WiFi的方式連接到汽車，將內容投射到車內顯示屏，通過車載系統(tǒng)使用手機的多媒體、導航、語音等方面的東西。比如說蘋果的carplay，蘋果在13年的全球開發(fā)者大會上公布了一個項目，14年日內瓦車展上發(fā)布了名為Carplay的車載系統(tǒng)，carplay支持鏈接智能車載系統(tǒng)，只要用戶將手機連接到啟用了carplay的汽車，可支持電話、音樂、地圖等方面的應用程序，并通過汽車觸摸屏進行控制，為carplay提供了系統(tǒng)的操作。我們再看谷歌的安卓汽車，谷歌于14年6月28日發(fā)布了I0開發(fā)者大會，推出了安卓車載系統(tǒng)安卓auto，實現(xiàn)安卓手機與汽車的對接，谷歌與通用汽車、本田、奧迪、現(xiàn)代等聯(lián)合宣布共同成立新組織開放汽車聯(lián)盟，將谷歌開源的系統(tǒng)安卓應用于汽車領域。下一步我們看看行業(yè)發(fā)展狀況和應用案例，比如說通信運營商也在積極布局車聯(lián)網，中國移動[微博]推出“行車衛(wèi)士”產品，憑借中國移動的GPRS的網絡，當車輛被盜或非正常啟動模式，系統(tǒng)將會自動啟動GPS系統(tǒng)跟蹤被盜車輛的位置，第一時間向用戶發(fā)送短信，并將車輛的最終位置和行使的信息通過互聯(lián)網和短信的精確告知用戶，方便找會。中國電信[微博]則在校車上廣泛鋪設“intecare行翼通”，我們看車聯(lián)網移動APP，騰訊推出的路寶盒子，就是搶占車聯(lián)網入口的重要產品，其功能也值得移動互聯(lián)網公司的借鑒，用戶在駕駛全程中可享受到車輛診斷，油耗分析等服務，駕車出行前，可以進行全車體驗，油耗分析，如遇到故障，路寶APP會及時讓司機了解故障，保險公司也在試水車聯(lián)網，另外UBI是目前國內外最受關注的基于車聯(lián)網的個性化的保險模式，不是以前的按用戶的按年度來計算，UBI的理論認為駕駛行為表現(xiàn)比較安全的駕駛員應該獲得保費優(yōu)惠，保費取決于實際的駕駛時間、地點、具體駕駛方式等這些綜合的考量，在傳統(tǒng)的車險模式下這些駕駛數據的獲得十分有限，而且不夠可靠，大數據時代的到來能推動個性化定制車險的服務車聯(lián)網模式，汽車的各種數據可以通過社交媒體，信息通信及設備監(jiān)測得到，一方面為客戶提供快捷的安全和保險服務，另一方面能獲得大量用戶的行車數據，用于優(yōu)化行車體驗和數據采集，對于數據為王的保險業(yè)來說無疑是十分重要的戰(zhàn)略部署，就是說保險公司也在試水車聯(lián)網市場。

　　車聯(lián)網與二手車交易，平安集團投入十億布局平安好車，采用線上線下的O2O模式，以二手車為切入點，通過線下檢測交易車輛質量和經銷商在線競賽確定價格，直接幫助車主把二手車銷售給終端客戶，完成交易過程，依托平安保險擁有八千萬車型的情況，促成公平交易。我們看百度[微博]車聯(lián)網，百度叫CarLife，它在車內保證連接手機，將CarLife匯集到車生活服務，分享到車機上，享受駕駛中安全邊界的車載體驗，百度還有一款服務是Mycar，集車主服務，車后服務和云計算數據的私有云服務平臺，百度還有一個coriver，以智能語音人機交互方式，語音技術，自然語言處理技術等打造的智能行車助手，車載軟件和第三方應用需要。

　　最后一個我們看看車聯(lián)網的未來發(fā)展趨勢，智能駕駛系統(tǒng)，生活服務系統(tǒng)，安全防護系統(tǒng)，位置服務系統(tǒng)以及用車服務系統(tǒng)等，將是智能汽車較為成熟和可以預期的功能與系統(tǒng)，也是我們接下來整個市場發(fā)展的一個重要的領域。基于大數據的信息傳導式基礎，因為基于大數據可以提供實時交通路況信息，提供周邊的環(huán)境信息，比如說加油站、停車場位置，當車加入物聯(lián)網環(huán)境后，汽車在現(xiàn)實生活中使用的情況會反映到數據庫中，二手車市場對車的使用、維修狀況進行全面的了解，車內外多屏互動，把電腦屏、手機屏和車機屏進行融合共享。無人汽車駕駛是焦點，依靠人工智能、計算機視覺、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，根據感知獲得道路、車輛位置和障礙物的信息，控制車輛的轉向和速度，依據交通規(guī)則，使車輛安全和可靠行駛。汽車服務的各個環(huán)節(jié)可以通過APP實現(xiàn)更加的活躍化，比如說第一整車品牌車主應用，上海的通用Ibuick寶馬[微博]互聯(lián)精靈，互聯(lián)網品牌車主應用，準車主應用，比如說汽車報價大全，定定學車，交通出行應用，快的打車，Uber，汽車廣告投放應用，網易新聞、優(yōu)酷等等，汽車遠程服務應用。通信運營商在傳呼服務模式的未來依然有很大的市場空間，一方面是需求面廣，不僅是個人汽車、公共汽車、校車、貨車都需要，另一方面需求周期長，從開車到結束駕駛都要保證車主和車本身的安全，在未來如果對于數據的解讀足夠細致，還能開發(fā)出基于數據分析的預警，這是未來的一個方向和領域，車聯(lián)網安全是保障，因為汽車中使用的計算和聯(lián)網系統(tǒng)沿襲了既有的計算和聯(lián)網架構，也集成了這些系統(tǒng)天然的安全缺陷，汽車行業(yè)也因此面臨著PC和互聯(lián)網領域一樣日趨惡劣的信息安全形勢，黑客攻擊、安全漏洞、汽車破解和劫持，開始頻繁地跟車聯(lián)網相關。15年2月美國通用汽車公司onstar系統(tǒng)被爆安全漏洞，黑客可以利用來遠程操控汽車，360宣布發(fā)現(xiàn)了特斯拉[微博]應用程序的缺陷，攻擊者利用這個樓棟可以遠程控制車輛，實現(xiàn)開鎖等等操作。加強和車聯(lián)網安全保障，包括頂層設計，完善車聯(lián)網安全工作機制，包括加強檢測預警，防患于未然，加強人才培養(yǎng)和儲備，著眼長遠，將大數據和現(xiàn)代網絡安全結合，通過對各類網絡數據的記錄、存儲和分析，可以從更廣的緯度實現(xiàn)快速的響應。安全誠信的產業(yè)環(huán)境作為保障和支撐，重視車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展環(huán)境，推進車聯(lián)網安全誠信體系建設，增強行業(yè)形象和公信力，提升經營服務水平，推動整個行業(yè)規(guī)范、健康和可持續(xù)發(fā)展。目前協(xié)會也正在和中國汽車工業(yè)展開合作，推動普及具備北斗導航、移動寬帶等方面的智能終端，并得到國家認監(jiān)委等大力支持，也在組建車聯(lián)網工作委員會。我們將在政府部門的指導和支持下，打造車聯(lián)網交流合作平臺，繼續(xù)擴大影響，搭建溝通的橋梁，緊密跟蹤新技術和新應用，推動互聯(lián)網與汽車產業(yè)的發(fā)展，謝謝大家！