長(zhǎng)城汽車人才流失嚴(yán)重

　　魏建軍解嘲股市只認(rèn)概念不看賺錢

　　■本報(bào)記者 王 禁

　　去年還以“酒的價(jià)值不可量化和汽車可以量化”來(lái)解答為什么不做廣告的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍失言了。 但有一點(diǎn)至今魏建軍都未失言，就是長(zhǎng)城目前只有一款轎車，其余全是SUV產(chǎn)品。

　　5月17日，長(zhǎng)城汽車股東大會(huì)如期舉行。新能源汽車及高管辭職等問(wèn)題成為股東大會(huì)上投資者關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

　　面對(duì)投資者質(zhì)疑已經(jīng)成為“紅海”的SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城為什么還這么“死板”呢？魏建軍用了個(gè)比喻，一般人思維是“雞蛋要放到多個(gè)籃子里”，長(zhǎng)城只有SUV一個(gè)籃子，2016年長(zhǎng)城業(yè)績(jī)依然會(huì)很好。

　　專注SUV產(chǎn)品

　　是為了應(yīng)對(duì)紅海市場(chǎng)

　　又是一年長(zhǎng)城汽車股東大會(huì)，但長(zhǎng)城連續(xù)多年高速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)卻在去年明顯放緩。

　　2015年，長(zhǎng)城汽車銷量同比增長(zhǎng)16.7%達(dá)到85.3萬(wàn)輛，但公司毛利率和凈利率下滑，全年歸母公司凈利潤(rùn)與去年基本持平，同比微增0.2%至80.6億元。

　　進(jìn)入2016年，中國(guó)品牌車企推中低端SUV產(chǎn)品泛濫成災(zāi)，市場(chǎng)售價(jià)越拉越低，主打SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車無(wú)疑受到重大沖擊，前兩個(gè)月銷量同比僅增長(zhǎng)7.16%，除哈弗H6和哈弗H2外，其它SUV產(chǎn)品全部銷量下滑。為了鞏固長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)老大地位，3月份長(zhǎng)城汽車主銷車型2016款哈弗H6升級(jí)降價(jià)，緊接著4月份，長(zhǎng)城汽車請(qǐng)當(dāng)紅明星孫紅雷代言哈弗。效果非常顯著，4月份哈弗H6銷售43，946輛蟬聯(lián)SUV銷量龍頭，甚至超過(guò)長(zhǎng)期霸占總榜單頭名的五菱宏光。

　　再加上上市僅5天的哈弗H7賣出1290輛，魏建軍堅(jiān)持SUV一條腿走路的信心倍增。“我們堅(jiān)持專注SUV方向，提升產(chǎn)品檔次和性價(jià)比，當(dāng)初專注SUV方向就是為了應(yīng)對(duì)SUV紅海市場(chǎng)，”魏建軍向投資者表示，一般思維是“雞蛋要放到多個(gè)籃子里”，長(zhǎng)城只有一個(gè)籃子，2016年長(zhǎng)城業(yè)績(jī)依然會(huì)很好，長(zhǎng)城不會(huì)壓庫(kù)，現(xiàn)在完成31萬(wàn)輛銷量，會(huì)按計(jì)劃完成95萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

　　對(duì)于中國(guó)品牌紛紛進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，魏建軍稱“多少企業(yè)做低端轎車因?yàn)槌蔀榧t海賺不著錢，轉(zhuǎn)做SUV后遇到紅海也一樣不賺錢”。他表示，長(zhǎng)城現(xiàn)在有銷量有利潤(rùn)，很完美，有些公司銷量大、賠的多。

　　魏建軍稱電動(dòng)汽車

　　不節(jié)能環(huán)保

　　面對(duì)當(dāng)下還處于“藍(lán)海”的新能源汽車市場(chǎng)，已有消息稱長(zhǎng)城今年將推首款純電動(dòng)轎車，但這并非魏建軍所情愿。

　　在股東大會(huì)上，魏建軍向投資者表示，長(zhǎng)城做電動(dòng)汽車是為了應(yīng)對(duì)國(guó)家油耗限值，電動(dòng)汽車能否節(jié)能減排還需要時(shí)間驗(yàn)證，而各地補(bǔ)貼出現(xiàn)的地方保護(hù)現(xiàn)狀，并不是上電動(dòng)汽車的好時(shí)候。

　　針對(duì)投資者關(guān)心長(zhǎng)城汽車在新能源汽車方面的布局。魏建軍坦言，長(zhǎng)城推電動(dòng)汽車是為了應(yīng)對(duì)國(guó)家油耗限值，但現(xiàn)在地方主義盛行并不是上電動(dòng)汽車的好時(shí)候，長(zhǎng)城只做新能源行業(yè)的追隨者。長(zhǎng)城汽車2015年年報(bào)提到，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，本集團(tuán)堅(jiān)持研發(fā)過(guò)度投入，建立專業(yè)的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋了系統(tǒng)集成、性能仿真、電控開(kāi)發(fā)、電機(jī)/電池核心零部件開(kāi)發(fā)、整車標(biāo)定等9大領(lǐng)域，具備新能源汽車核心零部件的研究開(kāi)發(fā)能力。

　　但魏建軍對(duì)于國(guó)家強(qiáng)推新能源汽車卻是頗有微詞，中國(guó)新能源汽車銷量全球第一，但中國(guó)的空氣污染遠(yuǎn)超過(guò)歐洲和日本，“我們發(fā)電主要靠煤電，能源轉(zhuǎn)化過(guò)程，實(shí)際上電動(dòng)汽車并不節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)大巴比天然氣大巴多10倍污染”。

　　他認(rèn)為，新能源初衷是為了減少污染，這需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，長(zhǎng)城遵守政策，也有技術(shù)儲(chǔ)備，等到政府沒(méi)有補(bǔ)貼后，純市場(chǎng)狀況看誰(shuí)做得更好。

　　高管離職率高

　　魏建軍稱人才流動(dòng)正常

　　“去年汽車行業(yè)人才流失非常嚴(yán)重，長(zhǎng)城怎樣保護(hù)優(yōu)秀人才流失？人員流失率是多少？”投資者針對(duì)長(zhǎng)城汽車員工流失問(wèn)題做出提問(wèn)，魏建軍表示，外地工廠一線員工流失率為9%以上，本地流失率少，并稱市場(chǎng)需要，人才流動(dòng)很正常。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，長(zhǎng)城汽車2014年度報(bào)告提到，報(bào)告期內(nèi)公司核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)或關(guān)鍵技術(shù)人員等對(duì)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力有重大影響的人員穩(wěn)定，未發(fā)生變動(dòng)。但2015年度報(bào)告并未提及此內(nèi)容。記者查詢2015年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城當(dāng)年有3名副總經(jīng)理因個(gè)人原因離任，1名由于工作變動(dòng)解聘。

　　同樣，2014年度報(bào)告提到，長(zhǎng)城在職員工的數(shù)量合計(jì)為71575人，其中其他類別人員為19，499人；而2015年在職員工數(shù)量減少2576人，其他類別人員更是銳減7414人，銷售人員較大幅度減少技術(shù)人員較大幅度增加。魏建軍對(duì)此表示，工程人員能走就走，實(shí)際功底并不好，很多人是因?yàn)殚L(zhǎng)城的發(fā)展抬高了他，不是因?yàn)閭€(gè)人能力高，真正核心人才沒(méi)有走。

　　有投資者當(dāng)場(chǎng)問(wèn)魏建軍：“你之前說(shuō)創(chuàng)業(yè)公司需要集權(quán)，到守業(yè)階段要民主，公司治理有沒(méi)有改變？”。

　　魏建軍認(rèn)為，企業(yè)里面就是一把手核心，沒(méi)有充分的民主，干好干壞都在一把手，集體決策商量的公司管的沒(méi)有力度，員工受不了，“如果管理者什么都說(shuō)好，不講原則，像一些基金持股的世界500公司”。

　　與去年長(zhǎng)城汽車股價(jià)一路高歌猛進(jìn)相比，今年長(zhǎng)城股價(jià)可謂一直處于低迷狀態(tài)，市盈率甚至僅為8.01倍，這也導(dǎo)致原計(jì)劃非公開(kāi)發(fā)行A股股票方案今年3月份終止實(shí)施。也難怪此前稱不看重股價(jià)的魏建軍也解嘲道“我們沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)概念、新能源概念，但我們最大的概念是能賺錢，但股市不認(rèn)”。