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來源：正和島（ID：zhenghedao）

整理：馬克

馬云：為什么大家都在反對全球化

2001年，我第一次去冬季達沃斯，那時候中國剛剛在慶祝準備加入WTO組織，大家認為，一方面巨大的挑戰是狼來了，外國的企業將進入中國，外國的生產資料，所有的商品進入中國。但另一方面，中國企業、政府、人民認為WTO不可避免，我們必須擁抱它，擁抱這個變化。但是去達沃斯那天很有意思，整個達沃斯游行示威抗議的人很多，大家都在反對全球化。很多認為全球化對世界經濟并非帶來很多的好處。所以，我是帶著巨大的困惑參加了那次會議，看見了無數示威、抗議，我一直沒搞清楚。15年過去了，這些困惑依然沒有改變。

過去的十五年，世界貿易因為WTO組織的推進發生了天翻地覆的變化，十五年以前，中國企業認為狼來了是外國企業進入中國，會把整個中國市場沖垮。但是十五年以后，外國企業認為中國這個狼來了，倒過去把他們逼跑了。十五年的發展我們看到另外一個問題，發展中國家、中小企業以及無數的年輕人并沒有從全球化中獲得巨大的利益。

十五年以來，無數的跨國企業獲得了巨大利益，十五年來，無數的大企業獲得了巨大的利益。如何能夠讓這個無數的中小企業、年輕人、婦女、創業者能夠從全球中獲得利益，這是一個巨大的問題。

我本人非常反對各種形式的貿易制裁活動，特別是對中小企業的制裁，我認為這是違背貿易的規則，貿易對中小企業的制裁不亞于對貧民的轟炸。我們必須回到貿易之中，貿易本身不應該承擔更多的政治要素，貿易就應該由企業、由政府、由NGO(非政府組織)共通多方利益來趨近，建立一套新的貿易投資規則。

程維：為什么韓國代駕訂單是北京十倍

三年前剛剛創業的時候，早期我有一次去出租車公司，下面可能有100個出租車司機，我作為一個他們根本就看不明白的互聯網的一個不明人士到現場。我說出租車我不大懂，但是我知道出租車行業過去30年、50年是沒有變化的，可能我們的祖輩或者從有出租車開始怎么運營，現在還怎么運營，唯一的變化是路越來越堵了，油越來越貴了。

我剛剛來之前跟韓國的一個很大的集團負責人交流，我問他韓國有打車軟件嗎？他說出租車沒有打車軟件，更不用說專車打車軟件了。韓國有全世界最大的代駕市場，他告訴我一個數字，大概是今天北京訂單的十倍，我不理解為什么，中國應該是文化之鄉，中國人壓力很大，中國男人下班以后好象不愛喝酒，都是線下的公司，在門口發卡片拉代駕的生意。

滴滴的數據，今天90%還是互聯網平臺在整合交通的大數據，我說過我們的夢想是“讓出行更美好”。是用互聯網連接所有的交通路線工具，用一個統一的引擎調度交通工具，提高效率，手段打通，是一個綜合的調度，借助互聯網的力量提高大家的體驗，這是我們理想的狀態。

劉永好：為什么中國糧食價格遠遠高于國際價格？

談談糧食安全、糧食生產的問題，一方面中國肉蛋奶價格都比國際上高，為什么？因為中國飼料糧食價格高過國際市場很多，像玉米價格高過國際市場50%甚至100%，為什么？因為國家為了支持農民，要托價收購。連續十多年了，現在保證了中國糧食基本安全。這是好的。但是另一方面現在問題出來了，倉庫糧太多，好多開始腐爛。

第二，國家投太多的錢。第三，中國糧食價格遠遠高于國際價格。糧食價格高了，飼料糧價也高，肉蛋奶也高，對全國人民買單也不太好。但是最近中央采取措施，對玉米的托市收購要改革，讓市場說話。今后玉米不會大量收購了。這是一個好事。

這個事情我們已經提了十年了，我們要保證口糧，口糧是什么？口糧就是大米小麥絕對安全，同時放開玉米，使工業用糧、飼料用糧生產供給。這樣多了一個出口，少了一個進口。不要收儲那么多，收儲太多對中國老百姓不利、對財政不利、對調動積極性不利，現在已經看到這個可喜變革，希望這個變革來得更快一些、更直接一些，推動中國糧食供給大的變革。