時代周報記者 溫斯婷 發自廣州
43秒。
這是日立電梯從大廈1層穿越至95層，全長共440米所需的時間。高達1200米/分(20米/秒)的速度刷新了全球超高速電梯提升速度的紀錄，而這一“世界最高速”電梯技術已為“廣州第一高樓”—530米高的廣州周大福[微博]金融中心所采用。
作為全球電梯制造產業的巨頭，日立電梯的觀點清晰且堅定，即讓冷冰冰的鋼鐵盒子更有溫度，并為高速發展的中國城市帶來安全可靠的電梯解決方案。
深耕中國20年，日立電梯也迎來了銷量突破50萬臺的歷史時刻。在此之后，日立電梯下一個十年的戰略走向必將作用于其在中國藍圖的構建。而作為日立電梯在全球最重要的一極，中國市場也毫無疑問會影響日立電梯乃至整個日立集團全球版圖的更迭。
“我們是一個中國企業”
當其他跨國企業還在研究如何進行本土化的時候，日立電梯(中國)有限公司（以下簡稱：日立電梯（中國））則已然將自己作為中國企業來發展了。
背靠電梯研發與制造領域已有逾80年歷史的日立集團，創建于1995年的日立電梯（中國）是一家擁有5大網絡制造基地、2大部件制造工廠、超過80家營銷公司及分公司和1.7萬名員工的集團企業。
官方數據顯示，2014年，日立電梯總簽梯臺量達7.5萬臺，營業收入達到190億元人民幣，簽梯臺量與營業收入均穩居行業第一，并在日立（中國）集團整體業績中占據1/3。
“日立電梯在中國的表現，對日立集團來說是一項非常成功的海外事業。它已經成為日立集團在中國的標志和榜樣，并在日立全球競爭中發揮了積極作用�！比樟㈦娞荩ㄖ袊┛偛盟菊嬷卧诮邮軙r代周報記者專訪時強調道。
2014年4月，會講一口流利中文的水本真治被任命為日立（中國）有限公司的總經理，并于今年開始兼任日立電梯（中國）總裁。這是其職業生涯中第三次來到中國任職。實際上，加入日立集團35年來，水本真治一直從事著和中國市場相關的工作，并在中國生活了16年。
在這位“中國通”看來，想中國市場之所想，做中國市場之所需，是日立電梯在中國的立命之本。這種不同于尋常的本土化策略，最直接的一個體現是，在日立電梯（中國）公司內部，經營團隊的中方人員占絕大多數，而中文是首選溝通語言，“開會時帶翻譯耳機的是日方人員”。
這種在日企中罕見的人事戰略，使日立電梯對中國市場和政策有了更好的把握，極大促進了其電梯事業在中國的快速發展。用水本真治的話來說，“雖然我們是合資企業，但也是一個中國企業”。
本土化生產往往是企業實現本土化戰略的第一步。早在2012年，日立電梯（中國）就已經基本完成了在全國的生產布局。以廣州、上海、天津和成都為據點，日立電梯目前在中國共有5家整梯工廠和電機、日濱2家部件工廠。這個被稱為“5+2”的網絡制造體系實現了其對珠三角、長三角、環渤海及西部地區的產品制造和服務覆蓋。
“提前進行科學的制造布局，能夠迅速提升產能及響應速度，滿足日益增長的市場需求。”水本真治對時代周報記者說。
得益于地產行業的繁榮發展，電梯需求呈現出爆發性增長，近10年年均增長率高達20%。到2014年為止，中國以年均50萬臺的市場需求量占全球市場的逾60%，成為了全球最大的電梯生產國和消費國。
也正是因為與地產行業的緊密聯系，電梯需求的增減對市場的反應極為敏感。隨著中國房地產市場景氣回落，電梯需求亦隨之放緩。
水本真治對時代周報記者坦言，面對中國市場，日立電梯的挑戰之一是如何以單一品牌應對市場的競爭�！耙环矫嫖覀冎铝τ趹獙鴥饶μ齑髽堑母鞣N技術挑戰，另一方面我們同樣面臨三、四線城市保障房劇烈的價格競爭。雖然在現在非常的經濟時期，競爭會越來越激烈，越來越殘酷，但對于我們來說，除了關注價格外，比價格更為重要的是，我們能提供更加值得信賴和更高品質的產品和服務，從中去尋找出和其他廠商的差異，從而進一步與其他廠商拉開距離�！�
但他同時表示，市場環境的嚴峻并不會使他感到悲觀，相反，他認為中國巨大的市場需求意味著機遇，而如何把握市場動態，在這60%中開展日立電梯的事業，才是日立電梯上至管理層下至技術人員所需要思考的。
向服務型企業轉型
對于目前的日立電梯而言，要實現長遠的可持續發展，臺量已經不是他們追逐的唯一目標，而未來也將充滿更多的可能性。
水本真治相信，高收益的服務型企業正是日立電梯未來的戰略方向�！拔覀兿Ｍ⻊招推髽I的方向去轉型，不再局限于生產制造，而是依托于服務業，讓建立在服務業上的電梯事業能走得越來越好�！�
隨政策而動，是日立電梯決定轉型的重要原因。
對中國經濟和產業政策頗有研究的水本真治認為，在中國經濟進入“新常態”的大背景下，房地產市場亦受其影響，客戶對電梯的采購價格、產品質量、服務質素要求越來越高。因此，一方面市場要求廠家能夠更貼近前沿用戶，快速提供可滿足客戶新需求的電梯產品；另一方面，隨著中國電梯市場的成長和成熟，電梯后市場—以維修保養為主導的售后服務商機已經呈現在廠家面前。
為此，水本真治提出了“中國各地富有極強的地域性，要盡量靠近市場建設工廠及維保站”的方針，在全國四大制造區域分別建設了電梯安裝及保修作業人員的工程服務中心。截至目前，日立電梯在中國的維保站更超過了700個。
“讓工程服務中心靠近制造基地，可以更高效地響應服務，當故障發生的時候可以向各個區域提供更及時、更有實力的工程技術支援，以及售后零部件的配送�！彼菊嬷螌r代周報記者說。
相關數據顯示，截至2014年底，國內電梯保有量達到360萬臺。其中很多使用年限已久，屬于早期產品，技術落后，加上保養不到位，存在著安全隱患。據測算，僅2014年我國電梯維護市場規模達到354億元，預計2015年我國電梯維護市場規模在421億元。
面對百億蛋糕，日立電梯（中國）決定先行一步。除了繼續研發和推出更多適合中國市場的電梯產品外，日立電梯已經把更多的資源投入到服務當中，發力維保事業是日立電梯的既定戰略，“電梯改造和舊樓加裝電梯將是新的利潤增長點”。
實際上，自2013年開始，日立電梯便已經對電梯維保技術上進行了升級。新梯出廠時均標配了遙監終端，并逐步推進其他在保電梯進入遙監系統。該技術能對電梯運行過程進行監測，并將根據長時間監測所積累的數據，做遠程診斷或預防性維修。據透露，在遙監終端之外，未來日立電梯將推出更多新型的維保產品。
盡管向服務型企業轉型已是鐵板釘釘，但水本真治也坦言，要實現這一目標無法一蹴而就。按照相關法規頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》，正常使用的電梯每月至少要維保兩次，人工費、耗材費等加起來，一臺電梯每月正常的基礎維保費用應該是300-500元。
截至2014年，全國有生產電梯許可證的企業共600多家。有意思的是，根據中國電梯協會數據顯示，與國內600多家電梯生產企業相對應，國內目前維保企業有7000多家。而有些維保公司為了搶占市場，往往出現低價競爭的局面。這也直接導致了國內大量電梯制造商的維保率只有30%-40%，甚至更低。
實際上，在電梯業內一直存在著“三分制造，七分維護”的說法。但今年以來，各地電梯傷人事故頻發，卻暴露出了電梯行業日常維護和管理的缺失。
“雖然原廠維保的價格相比普通維保公司的略高，但維保并不僅僅是維修，原廠維保還可以為消費者提供性價比更高的星級服務�！彼菊嬷螌r代周報記者表示，“隨著消費者對電梯安全意識的不斷提高，對我們電梯企業來說，如何把服務做到差異化，讓物業公司或者直接業主能體驗到服務的增值部分，是我們接下來要努力的方向”。
