10月8日，上海頒發了中國第一張“專車牌照”（網絡約租車平臺經營資格許可），且并未對私家車參與專車運營做特別規定，一時之間掌聲四起。然而隨后的10月10日，交通部公布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，卻引來網絡“拍磚”。專車該不該管？該怎么管？

　　“該交給市場的就要放手”

　　@浮游人生：就讓市場的力量發揮作用吧，該交給市場的就要放手，別總管來管去的，做好服務、制定好規則即可。私人怎么就不能開出租車？只要有駕駛執照就可以！

　　@原上草2011：私家車為什么不能做專車？私家車拉自己家的人可以上路行駛，拉上其他乘客就不能上路行駛了？拼車不是能更好地利用資源和節約能源嗎？國家為什么不提倡呢？

　　@末了222：說是給網約車合法身份，那為什么沒看到出臺什么政策來登記網約車，怎么反而直接用法律來限制專車？

　　“要在公平透明的前提下嚴管”

　　@我心飛翔2015528：必須要管，并且要在公平透明的前提下嚴管。不光無序、違法存在隱患，還增加了路面的擁堵，影響到更多的交通參與者。在享受便利和獲利時首先不能違法，不能影響到其他人，否則最終你也會是受害者之一。

　　@再要喊話：互聯網是很好的管理手段，市場經營主體應該是一線從業人員，而不是讓從業人員剛剛逃離出租車公司的魔爪，又陷入全國連鎖的網絡出租車公司的虎穴。

　　@基_本國策：個體平等守法經營，管理部門組建或購買互聯網技術平臺監督執法，乘客用網絡平臺投訴或評價服務質量才是最好的模式。

　　要“開”好專車

　　@Tangent-Tam：沒出事之前就說你管太多了，出事了之后就說你怎么不去管。現在專車公司靠融資越來越富有，乘客和司機的補貼越來越少是明顯可見的。

　　@五道營評說：對網絡約租車的監管，涉及人民群眾的日常生活，涉及政府、社會、企業各方利益，還涉及多部門協同監管，得聽取多方聲音，研究好專車怎么“開”。

　　@ALTEISEN：紐約的專車制度，是司機和車均需獲資格證，必須5年內新車，繳納自用車3倍的營運車保險費，每季度強制檢測，司機和車必須在政府審批的公司注冊綁定。