時代周報記者 譚力峰 黃山 發(fā)自上海
“冠球，你來了，你在這里有很多企業(yè)，現(xiàn)在發(fā)展都挺好啊！”中國國家主席習近平一見到萬向集團董事長魯冠球，就打招呼說道。
這一幕發(fā)生在當?shù)貢r間9月23日上午舉行的中美企業(yè)家座談會上。這場重量級的對話，由中國貿(mào)促會會長姜增偉和美國前財政部長、保爾森基金會主席亨利·保爾森主持，中美兩國共30位商界領(lǐng)袖參加，其中中國企業(yè)家15名。
15人名單里，有阿里巴巴[微博]集團主席馬云[微博]和騰訊CEO馬化騰等。與這些“話題王”互聯(lián)網(wǎng)新貴相比，作為此次出訪的中國汽車行業(yè)的唯一代表，魯冠球顯得相當?shù)驼{(diào)。
但在隨后的座談會上，老將魯冠球表現(xiàn)出了足夠的影響力。習近平主席除了主動和他打招呼之外，還在致辭中提到了萬向。座談會中，魯冠球代表中國企業(yè)家第一個發(fā)言；座談會場外，15名中國企業(yè)家中，被求合影最多的還是魯冠球。
在中國商界的江湖里，摸爬滾打超過40年的魯冠球有他獨特的位置。
據(jù)媒體報道，作為公司的一把手，魯冠球很少出國。然而，就是這位不常出國的浙江企業(yè)家，卻是國家領(lǐng)導人訪美經(jīng)貿(mào)團里的常客。2011年，時任國家主席胡錦濤訪美，魯冠球是隨行出訪人員；2012年2月，在時任國家副主席習近平那次被視作“世界亮相之旅”的訪美之行中，魯冠球也是隨行企業(yè)家之一；三年后，國家主席習近平再訪美國，隨行者中依然有魯冠球的身影。
四年內(nèi)三次陪同國家領(lǐng)導人出訪美國的魯冠球，這次的心情多少有點不一樣—萬向的手里又新增了兩張王牌：A123及Fisker（菲斯科）兩家新能源相關(guān)企業(yè)。
魯冠球一直意欲向新能源汽車領(lǐng)域進軍，在外界看來，魯式“造車夢”在本次陪同習近平出訪后將有望加速實現(xiàn)。面對中國經(jīng)濟“新常態(tài)”的轉(zhuǎn)型壓力，萬向的新能源汽車夢最終能否取道美國市場實現(xiàn)，或是70歲高齡的魯冠球在退休前的最大夙愿。
一直以來，許多在國內(nèi)取得成功的中國企業(yè)特別是民營企業(yè)，在走出去的問題上都會遭遇相當程度的困擾。萬向在美國為什么能贏？魯冠球在中美企業(yè)家座談會上的講話在一定程度上解答了這個問題。
“萬向和美國企業(yè)合作有30年了。嚴格地說，前面是向美國企業(yè)學習，后來是合作。”魯冠球說，“我們合作的主要領(lǐng)域是汽車零部件和清潔能源。可以說，我們是誰也離不開誰，互利共贏。”
為什么是魯冠球？
在中美企業(yè)家座談會上代表中國企業(yè)家打頭陣的，為什么是魯冠球？
作為中國最早的創(chuàng)業(yè)者之一，魯冠球在1969年帶領(lǐng)6位農(nóng)民創(chuàng)立了寧圍公社農(nóng)機廠，并于1991年成為繼鄧小平之后第二個登上美國《新聞周刊》的中國人，其擁有的深刻社會歷練已經(jīng)成為國際社會認知中國改革開放和市場經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)典形象。
1992年，浙江萬向集團公司正式掛牌成立。僅僅兩年后，萬向錢潮上市，成為全國第一家上市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。因公司主導產(chǎn)品為“錢潮牌”萬向節(jié)，上市公司被命名為“萬向錢潮”。
同在1994年，在外經(jīng)貿(mào)部的正式批準下，萬向在美國伊利諾伊州設(shè)立公司，魯冠球的女婿倪頻擔任總經(jīng)理。就這樣，萬向成為改革開放之后，首批在美國設(shè)廠的中資民營企業(yè)之一。在“走出去”的隊伍中“打了頭陣”。
魯冠球曾透露，最初萬向產(chǎn)品“走出去”是被逼出來的，只是想為產(chǎn)品找到銷路，并沒有清晰的國際化戰(zhàn)略。但“走出去”以后，萬向意識到這是發(fā)展壯大自己的重要途徑。
“‘走出去’轉(zhuǎn)向自覺，認識到這是必然之路。”魯冠球說，“那就是在外國人的土地上，利用外國人的資源，當外國人的老板，賺外國人的錢。”
對于魯冠球這棵浙商“常青樹”，國家主席習近平一直贊譽有加。在2013年“五一”前夕舉行的全國勞模座談會上，習近平主席就曾評價：“魯冠球同志是我們第一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)改革家，現(xiàn)在仍然站在改革的前線。我在浙江工作過，魯冠球同志就是依法合理，謙虛謹慎，一直保持務實低調(diào)，與時俱進。他始終琢磨萬向，一直琢磨到現(xiàn)在，萬向始終處于一個領(lǐng)導潮流的地位。”
如今，萬向集團公司已經(jīng)成為國務院120家試點企業(yè)集團和國家520戶重點企業(yè)中唯一的汽車零部件企業(yè)，是中國向世界名牌進軍、具有國際競爭力的16家企業(yè)之一。去年，萬向集團營業(yè)收入達1186億元，入圍中國企業(yè)500強。
在美國，魯冠球亦可謂長袖善舞。他不僅讓小布什的叔叔擔任萬向的顧問，還能讓特拉華州州長和國會議員在收購菲斯科的過程中替自己發(fā)聲。此外，魯冠球還和由美國前財政部長保爾森在芝加哥大學創(chuàng)立的基金會存有良好互動，彰顯了其在美國政商界的人脈。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，萬向銷售規(guī)模已超過200億美元，其中在美國的銷售額超過20億美元。萬向不僅已經(jīng)成為美國汽車三巨頭的供應商，還收購了20余家美國企業(yè)，投資觸及房地產(chǎn)及新能源領(lǐng)域。
魯冠球曾以圍棋對局形容自己為何要開拓美國市場：“判斷一塊棋是否安全,有一個簡單的標準—是否有兩個‘真眼’。由此來看,企業(yè)要活下去,不僅要比別人多‘一口氣’,還必須要有‘兩只眼’：一只眼是國內(nèi)市場,另一只眼是國際市場。”
收購A123，“冷處理”制勝
“萬向和美國企業(yè)合作有30年了。”在9月23日美國西雅圖舉行的中美企業(yè)家座談會上，作為首個發(fā)言人的魯冠球一開場就感嘆。事實上，在萬向46年的發(fā)展歷程中，30年的海外市場打拼之路是萬向取得成功不可或缺的重要組成。
萬向在美國的30年，在某種程度上亦可看成中美關(guān)系的一個縮影。
成功打入美國市場后，萬向發(fā)展非常迅速。1997年，萬向生產(chǎn)的萬向節(jié)正式敲開世界汽車業(yè)巨頭美國通用汽車公司的大門，成為該公司的配套產(chǎn)品。
隨后，萬向在國外實施并購的步伐邁得越來越快。2001年，萬向斥資收購了在納斯達克[微博]上市、生產(chǎn)制動器的Universal Automotive Industries Inc.；2003年，萬向又成功收購了美國“百年老店”、翼形萬向節(jié)傳動軸的發(fā)明者和全球最大的一級供應商洛克福特（Rockford）公司。
2007-2010年期間，萬向的美國公司亦先后收購了全球最大的傳動系統(tǒng)零件制造商DANA、美國環(huán)球控制系統(tǒng)公司（Global Steering Systems）、美國T-D公司以及D&R公司等企業(yè)。“汽車配件企業(yè)只有進入美國市場，才是真正意義上進入國際市場。”用魯冠球的話說，國際化就是要真正做到“在洋人的地方，用洋人的資源，做洋人的老板，賺洋人的鈔票”。
另一方面，據(jù)魯冠球在中美企業(yè)家座談會上透露，中美兩國的分歧亦影響到企業(yè)的發(fā)展。“比如，我們的軸承、太陽能板等，都受到過反傾銷調(diào)查，我們希望中美徹底消除貿(mào)易戰(zhàn)，”魯冠球說，“再比如，我們在美國的科技投資，希望得到和美國企業(yè)同等的對待等。”
近兩年來，萬向?qū)⒚绹畲笮履茉翠囯姵刂圃炱髽I(yè)—A123系統(tǒng)公司納入囊中的案例被喻為海外并購的經(jīng)典案例。但就是這個經(jīng)典案例，中間亦遭受波折。2013年收購A123系統(tǒng)公司之時，美國媒體、議員、退役將軍都站出來反對該項收購。“我們被妖魔化了。”魯冠球總結(jié)道。
萬向美國公司總經(jīng)理倪頻在早前接受《汽車商業(yè)評論》采訪時透露，萬向成功收購A123系統(tǒng)公司的關(guān)鍵，就在于萬向?qū)γ绹鴩鴥?nèi)政治環(huán)境的熟悉。當時，面對媒體的大肆“攻擊”，萬向美國的“冷處理”成為制勝的關(guān)鍵一著。
拿下A123系統(tǒng)公司之后，萬向把中美兩邊的技術(shù)、制造、市場等資源重新組合，18個月后，A123起死回生，挽救了上千美國員工的就業(yè)崗位。“現(xiàn)在，滿負荷運行產(chǎn)品仍然供不應求，我們正在密歇根州加大投資，2016年將擴大一倍產(chǎn)能。”魯冠球說，“當然，大環(huán)境也發(fā)生了變化，尤其是中國電動汽車市場的快速增長，形成了今天多贏的結(jié)局。”
“這些年，像這樣的項目，我們在美國做了十幾個，基本都是在破產(chǎn)時進去，然后進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，把雙方的資源優(yōu)化組合，揚長補短，使企業(yè)從衰敗走向復蘇，走向繁榮，達成‘合則兩利’。”魯冠球表示，在美國發(fā)展，萬向充分尊重市場規(guī)則，以互利共贏為前提取得對方信任。
2014年2月收購與“特斯拉[微博]”齊名的豪華電動汽車制造商Fisker菲斯科之后，有分析稱萬向已打通了美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。
除了對外豐富的業(yè)務與投資經(jīng)驗，魯冠球這次再度被選為企業(yè)代表赴美交流，一個更為關(guān)鍵的原因是：萬向在美國市場產(chǎn)生的利潤，將全部投向當?shù)貥I(yè)務發(fā)展，同時招聘大量美國工人。這樣不僅能讓當?shù)卮笈と嗣庥谑I(yè)，對美國地方政府而言，也是最大的政績之一。為此，伊利諾伊州將每年的8月12日命名為“萬向日”。
有意思的是，即便萬向目前控股1家納斯達克上市公司、擁有16個海外公司，魯冠球還是習慣生活在老家蕭山。他自己的家還是那座十幾年前蓋的小樓，與農(nóng)民和田野為鄰。
把菲斯科搬回美國
目前，在美國制造的汽車中，每兩輛就有一輛使用萬向在美國制造的零部件，但對魯冠球來說，這遠遠不夠。萬向的中國“造車夢”才剛剛開始。
“去年，我們收購美國電動汽車企業(yè)菲斯科，拜登副總統(tǒng)約我到他的白宮辦公室商談，我答應他把菲斯科搬回美國制造，現(xiàn)在，菲斯科工廠已從芬蘭搬回美國。明年，第一期工廠將在加利福尼亞州復產(chǎn)。”在中美企業(yè)家座談會上，魯冠球?qū)ν馐锥扰读嗽擁椖康倪M展。
萬向預計，菲斯科工廠復產(chǎn)后，除了可創(chuàng)造300多個工作崗位外，明年6月面世的“卡瑪”將是世界唯一具備電、油、太陽能三種動力來源的新能源車。
魯冠球的新能源造車夢始于1999年，當時萬向籌劃成立了電動車項目組，并制定了“電動汽車之路”，確立了“電池—電機—電控—電動汽車”的整體發(fā)展戰(zhàn)略。3年后，萬向電動汽車有限公司成立。
“早在2006年，萬向就把當時海馬的一款熱銷MPV—普力馬買回來進行改裝，并在杭州進行試跑；到了2007年，改裝的客車已在西湖邊上運行起來了。”獨立汽車咨詢顧問張翔博士對時代周報記者稱，相比于國內(nèi)其他車企，萬向進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時間要早得多。
2009年，萬向斥資近14億元成立新能源汽車、電池制造基地。然而，由于當時新能源汽車行業(yè)在中國的發(fā)展并不如想象般順利，導致萬向的新能源汽車戰(zhàn)略無法取得重大進展。
今年7月，萬向與上汽合資成立的上汽萬向新能源客車有限公司，被看做是萬向新能源布局的關(guān)鍵一步。
資料顯示，在該合資公司中，萬向集團占股51%，上汽占股49%，在杭州建立的生產(chǎn)基地，規(guī)劃年產(chǎn)新能源客車5000輛。
值得注意的是，該項目是目前上汽集團所有整車項目中、唯一一個上汽在持股比例上低于50%的合作項目。張翔對記者分析稱，萬向與上汽的這次合作，顯然就是為了獲得純電動大巴的生產(chǎn)資質(zhì)而去的。
實際上，純電動轎車的生產(chǎn)資質(zhì)一直是個難題。
自今年6月份國家發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）以來，多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司以及互聯(lián)網(wǎng)公司競逐首批純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)—萬向被視為是最有可能獲得首批名額的一家。
自2005年起，萬向已經(jīng)開始新能源汽車的整車試用和改進，并儲備了大量相關(guān)技術(shù)和數(shù)據(jù)，擁有高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機及驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的自主知識產(chǎn)權(quán)。
今年7月，萬向在與天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司達成合作協(xié)議后，獲得了該公司在新能源汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)（電機控制器）和動力總成系統(tǒng)上的支持—再加上萬向早前通過收購A123獲得的電池技術(shù)，一切萬事俱備。
張翔預計，菲斯科明年美國“重生”后，將會以進口的方式進入中國市場，就像之前的特斯拉那樣。“雖然萬向目前在杭州設(shè)有工廠，但初期畢竟量太小，本地化生產(chǎn)成本太高。”
值得注意的是，在萬向的2014年年報中，曾透露“2015年內(nèi)將力爭建設(shè)一個具有示范效應的智能工廠或生產(chǎn)線，為將來進一步普及推廣積累物質(zhì)與經(jīng)驗基礎(chǔ)”。
倪頻早前接受媒體采訪時也表示，“Fisker（菲斯科）進入中國，是以Fisker美國公司為主導的。當然萬向中國可以協(xié)助，避免出現(xiàn)特斯拉進入中國時遇到的困難。”
早前，魯冠球在美國接受媒體采訪時曾表示，菲斯科首款車型的售價將“不會太低”，“我們從零部件做到整車，收購A123鋰電池，又收購菲斯科新能源車，萬向一直在低調(diào)地打造‘好產(chǎn)品’。過去提倡‘價廉物美’，現(xiàn)在更應講‘物美價不廉’。”
“人最后總要留下一點東西。我希望留下一個‘新能源城’，一個做成全球榜樣、做成樣板工程的‘新能源城’。”魯冠球心懷憧憬。
