本報記者 俞凌琳 上海報道

　　“我們的直接競爭對手就是五菱。”8月26日，正式上市的昌河汽車福瑞達M50S，成為尾標標注“北汽”的首款車型，而北汽內部人士也直言不諱地向21世紀經濟報道記者表示，昌河已正式啟動了對標上汽通用五菱的計劃。

　　“北汽收購昌河后，正在全力打造昌河汽車。”上述知情人士向記者透露，從今年開始，昌河汽車將進入“產品年”，從2015年到2017年，將有17款全新產品陸續上市，其中包括中級SUV等主力產品。

　　雖然今年受累于市場增速放緩，昌河汽車也調整了目標，不過上述北汽內部人士透露，昌河汽車2020年百萬輛的計劃不會改變。而在北汽的自主品牌戰略中，“昌河＋紳寶”的組合，將成為北汽自主品牌的主力，就像上汽的上汽通用五菱和榮威組合，未來，北汽昌河將直接對標上汽通用五菱，而紳寶則要對標榮威。

　　徐和誼再造昌河

　　據記者了解，昌河福瑞達M50S對標的車型是上汽通用五菱（SGMW）的宏光，而在企業層面，北汽昌河則直指SGMW。

　　五菱宏光年銷量最高峰時曾達到10萬輛，被業內稱為“神車”。8月18日宏光S1推出后，五菱宏光實現了垂直替代，這也為福瑞達M50S騰出了空間。

　　宏光S1的定價為6.08萬-6.98萬元，相比宏光S4.48萬元的起步價有所提高，而隨著第一代宏光產品停產，意味著SGMW放棄了4.5萬元以下的市場。“這個市場的月銷量一般在3萬輛，這恰巧是定價為4.79萬-5.69萬元的福瑞達M50S所針對的銷售區間。”知情人士透露。

　　2013年底，北汽收購昌河后，北汽集團董事長徐和誼試圖依托北汽集團資源再造昌河汽車。但這并非易事。

　　據記者了解，在收購昌河以后，北汽集團一直在為其“輸血”，僅景德鎮一期的生產基地，投入就高達50億元，加上幾十億元的產品研發費用，北汽在昌河上的投入已經近百億元。

　　而昌河景德鎮的二期工廠也已經開工，規劃到2017年年底，新建年產30萬輛乘用車、30萬臺發動機廠房及生產線；到2018年年底，再新增年產15萬輛整車廠房及生產線。

　　與此同時，與工廠基地配套投產的新產品也將同步推進。福瑞達M50S之后，昌河汽車的產品將全面覆蓋交叉型乘用車，A0、A級至B級轎車，SUV、MPV、新能源汽車等類別車型。

　　根據規劃，今年年底將有A0級SUV和利亞納2016款中期改款上市，明年將上市Q35、 A級轎車，北斗星X5和一款B級SUV。

　　而從福瑞達M50S開始，昌河所有的產品尾部標志都會加上“北汽”字樣，突出母公司地位，強化北汽品牌。

　　產品線全面對標“五菱+通用”

　　收購昌河以后，徐和誼和北汽集團總經理張夕勇每個月都會親自去江西景德鎮考察。今年上半年，北汽還派出了營銷、財務、管理等相關人員進駐昌河，試圖令這家車企全面融合北汽。

　　在徐和誼看來，昌河汽車對北汽意義重大，它不僅僅是北汽集團的南方基地，還是實現“北汽夢”的重要組成部分。

　　與大多數國內汽車集團一樣，北汽集團同樣“輸”在自主品牌上。2014年底港股上市的北汽股份，無論是銷售收入還是利潤來源，都出自北京現代和北京奔馳兩大合資企業，自主品牌的貢獻微乎其微。徐和誼認為，做大做強昌河汽車，也許能直接為北汽自主品牌增色。

　　實際上，收購昌河汽車以后，徐和誼在內部已經確立了自主品牌的發展思路，其中將北汽集團的自主品牌組合“紳寶＋昌河”的模式，直接對標為上汽集團的“榮威＋五菱”，紳寶和榮威一樣定位為中高端的自主品牌，而昌河要和五菱一樣，打造“神車”。

　　昌河汽車加上昌河鈴木，相當于是上汽的通用五菱和賽歐的合體。福瑞達對標五菱宏光，利亞納對標賽歐，北斗星對標寶駿spark，加上后續的轎車產品和SUV，昌河目前的產品資源已經布局完成。目前，上汽通用五菱和賽歐相加，年銷量已高達200萬輛左右。

　　“SGMW的成功之道是什么？其實我們一直在研究。”昌河內部人士透露，其中最關鍵的是對客戶心理的把握。

　　“SGMW的產品研發總是能理解客戶兩三年后的需求，從而能引領用戶選擇。”昌河汽車內部人士透露，這也是昌河汽車在未來的產品開發中，需要進一步加強的地方。此外，SGMW的成功，與其強大的渠道滲透力關系密切，目前SGMW在全國已經有2000家網絡，一款產品上市，平均每家店銷售5輛，總銷量就能達到1萬輛。

　　但僅從渠道上看，昌河與五菱的差距還很大。“去年我們新開80家店面，今年會根據市場情況再開40家。”昌河內部人士透露。對標五菱，昌河還要增強體系配套能力，降低成本等，追趕的道路很長。

　　不過，昌河方面認為，自己也有優勢之處。首先從市場層面上看，昌河處于自主品牌的優勢市場。雖然今年車市平淡，但也不乏增長亮點。今年上半年，受益于A級和A0級的SUV增長，SUV市場整體增長迅猛，其中A0級SUV市場的增長率超過100%，主要產品來自自主品牌。A級MPV市場亦是如此。

　　這使得合資品牌的A級三廂車銷量下降很快。數據顯示，今年上半年，三廂A級車市場負增長10%，這直接使上海大眾的朗逸、桑塔納和凌渡車型受到影響。

　　這一情形對已經布局了SUV、MPV等系列產品的昌河汽車而言，是一個很好的市場機會。不過，被北汽收購之后，昌河汽車的產品上市還需要過程，此時，隨著市場低迷競爭加劇，合資企業也正在將產品下探到自主品牌的優勢市場。

　　比如，大眾準備在華生[微博]產5萬元左右的低端車，它可能會切入到低端的SUV、MPV市場；而上海通用的賽歐實際上已經與自主品牌正面競爭，這對包括SGMW和正在成長中的昌河汽車而言，都帶來了直接的競爭壓力。

　　“對于昌河來說，要實現目標，必須抓住機會，迅速擴大規模效應，并依托北汽資源，提升品牌。”上述內部人士表示，昌河雖有新品規劃，但競爭壓力依然不小。(編輯 何芳 范文清)