文章導讀： 由于傳統消防裝備的升級速度趕不上大城市建筑“長高”的速度，高層樓宇滅火一直是個世界性難題。作為中國最大的導彈武器裝備制造商，中國航天科工集團公司（下稱“航天科工”），開辟了一種獨特的思路，用自己最為擅長的導彈技術來撲救高層樓宇火災。

　　“軍民融合發展先鋒”系列

　　【發現中國原創技術】航天科工軍轉民，“導彈滅火”破解世界難題

　　數百米外發射，便捷靈活，精準度高

　　《中國經濟周刊》 記者 姚冬琴｜北京報道

　　由于傳統消防裝備的升級速度趕不上大城市建筑“長高”的速度，高層樓宇滅火一直是個世界性難題。作為中國最大的導彈武器裝備制造商，中國航天科工集團公司（下稱“航天科工”），開辟了一種獨特的思路，用自己最為擅長的導彈技術來撲救高層樓宇火災。

　　2014年底，航天科工二院206所研發的“高層樓宇滅火系統”獲得公安部消防產品合格評定中心頒發的技術鑒定證書，取得了“投彈式高層建筑干粉消防車”（下稱“投彈消防車”）的產品資質，這意味著產品可以正式投產進入市場并裝備于消防部隊。

　　投彈消防車也在7月16日－25日舉辦的國防科技工業軍民融合發展成果展上亮相。“以航天技術與管理為載體的成果轉化，已經實實在在服務經濟社會發展。”航天科工董事長高紅衛說。

　　高層建筑起火，

　　可數百米外“導彈滅火”

　　對于2009年2月9日央視新臺址北配樓發生的火災，時任北京市公安局[微博]消防局副局長的李進至今記憶猶新：“樓有159米高，建筑外墻防火、保溫材料幾乎燒光，火很大，影響也很不好。”

　　李進告訴《中國經濟周刊》記者，高樓滅火之所以是世界性難題，一是因為建筑物高，二是因為滅火手段少。“我們想過，在直升機上安裝水炮、使用大功率的飛艇等方法，論證后專家認為關鍵技術還不成熟，課題暫時放下了。”李進說。

　　就在消防部門為新的滅火手段努力的同時，作為軍工企業的航天科工也把目光投向了這里。

　　“2009年至 2011年，連續幾起高樓火災發生，起火點的位置比較高，傳統消防車撲救比較困難，激發了我們把軍用技術進行轉化，解決高層建筑火災的撲救。”航天科工高層樓宇滅火系統總師邱旭陽告訴《中國經濟周刊》記者，該系統融合了導彈發射技術、發射控制技術、信息處理技術、探測技術等，被列入航天科工2011年重大自主創新項目。

　　“航天科工這個軍轉民課題，生逢其時。”李進說。在隨后的產品研發中，航天科工二院206所與北京市公安局消防局保持著密切的溝通。

　　2013年9月，高層樓宇滅火系統在陜西華陰試驗取得成功，開創了“導彈滅火”的先河。

　　據邱旭陽介紹，高層樓宇滅火系統由三部分組成：一是發射系統，裝有24發滅火彈，通過激光、紅外、可見光三光合一探測火源，發射轉塔可以上下、左右轉動從而瞄準火源。二是控制系統，安裝在車輛副駕駛位置的計算機，接收火源探測信息，顯示在屏幕上，操作人員通過手柄瞄準火源，接到指令后按下發射按鈕。三是結構系統，即車輛主體部分。

　　“這套系統的突出優勢，一是便捷靈活，大小屬于消防車當中的小型車型，電源、導彈都在一輛車上，不需要其他輔助資源，比如水；二是速度快，接到指令開到現場，路上就可以做好加電、自檢等準備。到現場后3分鐘展開，瞄準、發射只需數秒鐘，不像普通的消防云梯車，僅僅展開云梯就得一二十分鐘。”邱旭陽對《中國經濟周刊》記者說。

　　記者還了解到，由于采用發射技術，“投彈消防車”并不需要開到火場，而是在數百米外停下，瞄準、發射，這也為火場周圍的交通減輕了壓力。

　　發射精度是軍工技術的特長。2014年5月29日，在北京反恐防暴綜合實戰演練中，“投彈消防車”發射兩枚滅火彈，穿透玻璃幕墻，成功撲滅安放在某建筑九層的火源。參加演練的一位領導稱贊說，“（參與演練的建筑）只換玻璃就行了，連窗框都不用換”。

　　p47-2 一輛投彈消防車上裝載有24 發滅火彈。《中國經濟周刊》記者 肖翊I 攝

　　一輛投彈消防車上裝載有24 發滅火彈。《中國經濟周刊》記者 肖翊 攝

　　“導彈”打偏了還能自己調整動作

　　“發射滅火彈并不新鮮，早就有了。但之前的是森林滅火彈。”邱旭陽告訴《中國經濟周刊》記者，森林滅火彈用于撲滅森林大火， 炸開后，滅火劑噴撒開來，彈殼也炸得到處都是，是有安全隱患的。而高層樓宇滅火系統，在設計過程中，首要考慮安全性。

　　“軍事上使用導彈，需要最大化的火力。而在城市使用，是人員密集場所，特別高層建筑之間，放鞭炮都有回聲，來一發導彈，造成居民恐慌，那不行。”李進說，從消防部門的考慮，滅火彈必須低噪聲、無污染、無傷害。

　　邱旭陽告訴《中國經濟周刊》記者：“我們使用的是低特征的綠色發射技術。在發射現場，無火、無焰、無煙，聲音比較小。這是由一種扛在肩上射擊的導彈技術轉化而來。”

　　滅火彈發射后，既要能穿透玻璃進入室內，又不能破壞建筑結構，這也經過了無數次的力學試驗。進入室內后，滅火彈并不會爆炸，而是把滅火劑噴射出來，彈殼是完整的，不會有碎片傷人。

　　萬一滅火彈打偏了怎么辦？邱旭陽告訴記者，每一枚滅火彈上都安裝有控制裝置，“它知道自己該有什么動作，發射后到了預定時間沒有動作，它就認為自己打偏了，就會把火藥、滅火劑釋放出來，彈體通過減速裝置，降落在地面，確保安全。”

　　比國外高端消防產品便宜一半以上

　　從軍工行業跨界消防領域，除了技術上的挑戰，還面臨著一系列的行業準入問題。“民用領域有很多獨特的要求，不同于傳統的軍品的研制思路。我們必須要根據消防車的規范要求，對投彈消防車進行改制。”邱旭陽說。

　　2014年底，投彈消防車獲準投產上市。市場是他們必須跨越的另一道關卡。“拿到公安部消防產品合格評定中心的證書才可以銷售，但也不是誰想買都可以。出于安全性考慮，投彈消防車只能銷售給消防部門。”邱旭陽認為，相比中國從國外引進的消防云梯車，投彈消防車在價格上具有優勢，“從芬蘭引進的101米高的消防云梯車，銷售價2000多萬元，而且還是國外的產品，使用、維護、保養等費用，都會給用戶帶來壓力。我們這款投彈消防車，售價在數百萬元。”

　　航天科工二院206所副所長王彥豐對《中國經濟周刊》記者表示，對于投彈消防車的市場前景有過測算：“這種高端消防裝備的配備，一般是在消防中隊以上，全國有近2000個消防中隊。分區域看，高樓主要集中在北京、深圳、廣州等大城市。目前我們已經有明確的訂單意向。”

　　李進還表示，北京市公安局消防局與航天科工共同申請了全國公安重大課題項目，在投彈消防車的基礎上，進行“多功能遠程運載裝置”的研發。“比如向孤島被困人員發射安全繩、救生圈，向恐怖分子控制的區域發射麻醉劑等等，這項課題正在研究。”

　　p46 《中國經濟周刊》記者 肖翊I 攝

　　《中國經濟周刊》記者 肖翊 攝

　　軍民融合：向高技術、智能化、體系化推進

　　中國航天科工集團二院206所副所長 王彥豐

　　上世紀80年代，響應國家軍民結合號召，206所發揮軍用技術優勢，在全國率先研制出“三機一站”：全自動硬膠囊充填機、高速旋轉式壓片機、灌裝機和垃圾清運站等民用產品。近年來，206所開始了民用產業的二次創業，通過技術創新、商業模式創新和管理創新，開拓軍民融合新領域，服務國民經濟主戰場。

　　與原來更多集中在單項產品上不同，這次的“軍民融合”對于我們來說，要向高技術、智能化、體系化方向推進。我們重點開展了安保應急救援和智能裝備的研發。

　　對于軍工單位來講，加強軍民融合不僅是經濟規模和效益提升的需要，也來源于企業發展的內生動力，迫切需要通過軍民融合實現企業轉型升級。軍工單位有很多技術優勢，但是要大力發展軍民融合產業，更要深入發掘和跟蹤市場需求。為了激發全員市場意識，我們建立了“情報信息系統”，人人成為市場“傳感器”。同時，在國家“大眾創業、萬眾創新”的背景下，我們今年還成立了創客聯盟，發揮內、外部資源優勢，激發員工創新潛力，加速創新項目向產業孵化。

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　　專家點評

　　北京市公安局消防局原副局長李進：

　　消防指揮官的“殺手锏”

　　高層建筑火災撲救，總的原則是“固移結合，以固為主”：“固”指建筑物內部固定的自動消防滅火系統；“移”指移動消防設施，比如消防車、云梯車、直升機等。

　　目前中國引進的最高101米高的云梯車，車身沉重，有些路面不能承受。而且車身長約17米，在狹窄的樓宇之間，旋轉、迂回都受到限制。直升機滅火也有特殊的使用要求。如果火勢很旺，蔓延到建筑外部，直升機無法接觸建筑物的屋頂，也沒法噴水。同時，螺旋槳的風力，還可能使小火變成大火，并且，直升機只在建筑物外部灑水，進不了建筑物內部，只能起到降溫、降煙的作用。

　　軍事指揮員打仗，都要有殺手锏。對一個城市的消防指揮官來說，也要有殺手锏。一旦有急難險重的場面出現，常規裝備、普通戰術解決不了的時候，就要用殺手锏的裝備，以超出常規的戰術來遏制火災。我認為投彈消防車具有這樣的作用。

　　它能快速反應，抑制初期火災，為登樓的消防部隊贏得戰機，這是投彈消防車的殺手锏作用。可能它使用概率不高，也并不是所有地方都能用上，但對于現代化大城市來說，屬于不能沒有的特殊裝備。