【媒體速覽】從“中國制造”到“亞洲制造”

　　中國一直在追隨“亞洲四小龍”的發展模式，很多人認為，這一接力棒將在合適的時機傳到世界其他國家和地區，幫助它們通過制造業走向繁榮。確實有一些低端制造業從中國轉移到東南亞，但這只不過進一步鞏固了“亞洲工廠”的優勢地位，而“亞洲工廠”如今制造了世界上近一半的商品，這給不在中國勢力范圍內的新興市場國家的發展帶來了問題。

　　美國進口的鞋類商品中，“中國制造”的比例已從2009年的87%降至去年的79%，越南、印尼和柬埔寨承擔了剩余的工作。然而世界其他地區的新興經濟體就沒那么幸運了，它們缺少像中國那樣可以成為地區核心的龐大經濟體。即便印度或非洲國家從“亞洲工廠”手中搶到生意，制造業也許不再會像以往那樣促進就業與收入增長。在過去，出口導向型的制造業為大量非熟練工人從田間轉移到工廠提供了途徑，但如今科技進步已造成工廠工人數量減少。中國及其鄰國也許將是最后一批通過雇傭大量非熟練工人制造廉價商品便走上發展道路的國家。 英國 《經濟學人》 2015年3月14日

　　三家日企各出手千萬億日元用于并購

　　旭化成在2月23日出資2600億日元 （約130億元人民幣）并購了鋰離子電池的主要絕緣材料廠家、美國企業波利博雅公司。并購后的旭化成能夠獲得絕緣材料市場50%的份額。不過這次并購并不單為了占有市場份額，更多的目的在于成為制定市場規則的主導企業。“不能總是歐美企業制定規則，我們按他們的規則行事。”旭化成的一位負責人表示，旭化成為此還成立了“規則戰略室”，準備在電池絕緣材料方面成為制定國際市場規則的企業。過去該公司通過出讓自己的專利獲取了上百億日元的收入，現在他們希望在辦公機械、電動汽車等各個方面，成為規則的制定者。

　　日立在2月24日花2500億日元并購了意大利軍工及航空企業芬梅卡尼卡公司的鐵路部門。歐洲的鐵路信號已經實現了規格統一，日立并購該公司的鐵路業務后，能夠在歐洲成為鐵路信號規則的制定者。同樣的情況也發生在佳能[微博]。佳能前不久花3300億日元并購了瑞典的監控相機企業，今后將在監控設備方面成為世界最強勢的企業之一。（翻譯：陳言） 日本《日經商務》2015年3月9日

　　【美國：為什么工人不再聯合起來？】

　　在2014年，全美只有6.6%的私營部門勞動力隸屬于工會，對于公營部門的工人來講，這一比例可以達到35%，但這一數字也創下了20世紀30年代全美勞工關系法案簽署以后的新低。全球化與技術革新摧毀了勞工運動形成的土壤，而兼職工作破壞了應有的團結，如今勞工運動的衰退被認為是不可逆轉的，而且對于工業經濟來講已經成為常態。

　　美國《大西洋月刊》2015年3月16日

　　【印度：追逐鈴木的現代汽車】

　　2014年現代汽車在印度市場的占有率達到22%，仍然落后于已經15年領跑的鈴木，但是已經將排名第三、市場占有率為8%的本田甩在了身后，現代也成為繼鈴木后第二家在印度年銷售汽車數量超過40萬輛的企業。現代在印度的銷售與市場總監斯里瓦斯塔瓦表示，現代汽車計劃以每年一個百分點的速度提升自己在印度市場的占有率。

　　印度《今日商業》2015年3月29日

　　【英國：性犯罪背后的言語傷害】

　　在英國牛津夏郡，過去15年中有超過370名女孩成為性誘拐團伙的受害者。在舉國聲討之余，一個令人震驚，并容易被忽略的事實是，包括警方與醫護人員在內的專業人士所發表的言論中，經常將性犯罪的發生部分歸因于受害者所做的“錯誤決定”，并在言語表述中將她們視為成年人，警方習慣稱那些30多歲的犯罪嫌疑人為13歲受害女孩的“男朋友”。

　　英國《旁觀者》2015年3月12日