60歲的年齡，對許多男性來說，已是頤養天年、享受清福的時光。可作為西子聯合集團的董事長，今年60歲的王水福，卻正在為他的“二次創業”而忙碌。昨天，在蛟龍600水陸兩用飛機艙門首架交付之機，王水福也向錢江晚報記者敞開了他的心扉。

　　問：西子航空成立至今，已經有哪些大的客戶？西子航空的目標是什么？

　　答：2008年我們就嘗試進軍航空制造業，盡管民營企業想要進入這個領域有許多困難，但2009年我們投標中國大飛機C919項目，結果獲得成功。這表明我們的技術能力、質量管理體系是得到了大家的認可。

　　2013年，我們拿下加拿大龐巴迪宇航公司的一級供應商許可證。去年8月22日，我們交付了龐巴迪公司Q400機型4米長的部件首件，現在已經安裝在美國西部航空公司的飛機上執行飛行任務。到去年底，我們還完成了龐巴迪5000項鈑金件工作包中1200件首件的生產任務。

　　我們還在進行C919大型客機APU門和RAT門的研制工作。去年圣誕節之前，我們通過了歐洲空客公司的質量體系認證；目前已經是中國商飛、加拿大龐巴迪宇航、中航飛機西安分公司、普美航空（蘇州）、法國索吉馬等航空制造企業的一級供應商。今年有望成為歐洲空客的一級供應商。接下去我們還將啟動波音一級供應商認證。成為世界最優秀的航空零部件供應商，是我們的方向之一。

　　問：您已經60周歲了，本來應該是享清福的時候，為什么還要搞航空零部件這樣“高精尖”項目？

　　答：這一年，我老婆經常說我是吃二遍苦。二遍苦就是二次創業。上個世紀80年代，我們造第一臺電梯，同樣也是這樣的過程。當初我們是個農機廠，杭州茶葉公司從上海買了一套電梯圖紙要求我們加工。當時我們想，你有圖紙我們就能做出來，但后來發現做不出來，很多工藝、技術都沒有碰到過。最終，我們通過聘請上海電梯廠的專家，才得以成功生產。

　　航空制造業，我們以前確實沒有接觸過。但制造業是我們的主業，所以我們還是有技術方面的優勢；我們員工的文化素質和技能，與30多年前相比有了很大的提高；另外，在與空客、龐巴迪、商飛、中航工業這些優秀客戶打交道的過程中，我們也學到了很多東西。有內行人引路，我們會走得更快，走得輕松。與優秀的企業合作，我們也會越來越優秀。

　　航空制造是西子未來重點發展的方向，也填補了浙江制造的空白。

　　問：西子航空現在投入產出的情況如何？新的一年會有哪些動作？

　　答：從成立至今，我們在西子航空的投入已近5億元。航空工業的特點是投資設備必須一步到位，產量慢慢地爬坡，就好像文火燉老鴨一樣，急不來。像蛟龍600水陸兩用飛機，現在還處于研發階段，我們的艙門要實現大批量生產，還要幾年時間。

　　所以我認為，當前如果單一靠“文火燉老鴨”，也不行。今年，我們除了完成空客、龐巴迪、商飛、西飛、普美項目，抓緊爬坡工作外，還要尋找“小蔥拌豆腐”這樣短平快的項目，來彌補我們產能“吃不飽”的問題。比方說，浙江大學的無人機項目，在國內有相當知名度；浙江大學的智慧智能裝配線，已經達到國際一流水平，與他們合作，可以提升我們的能力，向浙江航空制造業的典范邁進。

　　另外，日本有一家生產大型機器人的制造企業，許多零配件找不到生產廠家。我們準備與他們合作。還準備進軍醫療領域，生產醫療儀器設備。

　　本報記者 王燕平