這是下一個(gè)風(fēng)口嗎？樂視開始賣汽車

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 孫冰 | 北京報(bào)道

　　12月9日，樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭在微博上正式對(duì)外公開了名為“SEE計(jì)劃”的樂視“超級(jí)汽車”計(jì)劃。

　　這并不是樂視第一次“不務(wù)正業(yè)”，兩年前，賈躍亭發(fā)布“超級(jí)電視”計(jì)劃時(shí)就受到了不少嘲諷，樂視網(wǎng)的股價(jià)也曾一度跌去了四成。但如今，超級(jí)電視不僅將樂視推向了創(chuàng)業(yè)板第一股，賈躍亭也一躍成為創(chuàng)業(yè)板首富。

　　現(xiàn)在，樂視表示要將在電視行業(yè)的垂直整合、打造生態(tài)系統(tǒng)的模式復(fù)制到汽車行業(yè)。而一個(gè)賣電視的視頻網(wǎng)站是否有實(shí)力造出好汽車？

　　p69 從做電視到生產(chǎn)汽車，難度提升百倍。即使樂視電視的模式可以復(fù)制，也絕非簡(jiǎn)單地平移。

　　從做電視到生產(chǎn)汽車，難度提升百倍。即使樂視電視的模式可以復(fù)制，也絕非簡(jiǎn)單地平移。

　　將復(fù)制樂視TV模式

　　12月9日，賈躍亭“樂視要造車”的微博發(fā)布不久，#超級(jí)汽車#的話題就沖到了新浪微博熱門榜的榜首，很快，閱讀量超過了2億。

　　樂視瘋狂地玩跨界并不是第一次。2012年9月19日，主要做互聯(lián)網(wǎng)視頻服務(wù)的樂視宣布進(jìn)軍電視行業(yè)，2013年7月第一批超級(jí)電視正式開售，至今樂視推出的每一款產(chǎn)品都在同尺寸段電視機(jī)的銷量中名列前茅。

　　“樂視TV超級(jí)電視1—10月份總銷量超過142萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)到2015年，超級(jí)電視的保有量將突破500萬(wàn)臺(tái)，我們希望未來(lái)兩到三年成為電視機(jī)行業(yè)總銷量的第一名�！睒芬曋悄芙K端事業(yè)群COO梁軍告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　在梁軍看來(lái)，2015年是智能電視的決勝之年。500萬(wàn)臺(tái)最大的意義并不是電視機(jī)“銷量冠軍”的名頭，而是樂視可以從一家電視生態(tài)的供應(yīng)商變成一個(gè)電視臺(tái)，“我們可以做更多生態(tài)意義上的增值活動(dòng)。”他說。

　　從做電視的第一天起，賈躍亭和樂視就在強(qiáng)調(diào)：樂視做電視從來(lái)沒打算賺硬件的錢，因?yàn)榭坑布�盈利那是工業(yè)時(shí)代的邏輯，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代內(nèi)容付費(fèi)、增值服務(wù)、廣告收入和合作伙伴分成等生態(tài)化盈利才是王道，這也是樂視做電視的初衷。因此，在賣出了數(shù)百萬(wàn)臺(tái)超級(jí)電視之后，“超級(jí)汽車”被列入了賈躍亭的計(jì)劃中。

　　“我們將會(huì)努力把超級(jí)電視的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他更多智能硬件和汽車上。”梁軍表示�！按怪闭�合的樂視生態(tài)系統(tǒng)在電視上能成功，在汽車方面也一定有更多的想象空間�！睒芬暱毓绍嚶�(lián)網(wǎng)CEO何毅告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　更大的“螃蟹”和更大的情懷

　　從做電視到生產(chǎn)汽車，售價(jià)相差數(shù)十倍，難度卻也提升百倍。電視只有幾百個(gè)零部件，但汽車則有幾萬(wàn)個(gè)，而且汽車不僅是交通工具，還與安全息息相關(guān)。因此，即使電視的模式可以復(fù)制，但也絕非簡(jiǎn)單的平移。

　　“實(shí)際上，去年年底樂視高管對(duì)于是否要造汽車投過一次票，大部分高管都表示反對(duì)，但是賈總的一句話讓大家的想法有了改變。他說：即使樂視造汽車會(huì)萬(wàn)劫不復(fù)，但如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，我也義無(wú)反顧。”何毅說。

　　何毅加盟樂視之前是搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理，“我也是被賈總所描述的汽車夢(mèng)想所打動(dòng)，然后一頭扎進(jìn)來(lái)的�！彼�說。

　　“在汽車的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，中國(guó)的民族汽車產(chǎn)業(yè)一直跟隨著歐美，不要說超越，連擁有一臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車都很難；而未來(lái)，在汽車的智能化、電動(dòng)化和互聯(lián)網(wǎng)化的大潮中，我們似乎能看到一種新的可能性：或許在電動(dòng)領(lǐng)域，我們能夠打造出一款屬于中國(guó)人自己的汽車，這或許也是互聯(lián)網(wǎng)常說的風(fēng)口吧�！焙我阏f。

　　“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的“SEE計(jì)劃”復(fù)制了樂視生態(tài)垂直整合的模式，計(jì)劃重新定義了汽車，通過完全自主研發(fā)，從而打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，以期使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超速，顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效地解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級(jí)汽車呼吸純凈空氣�！辟Z躍亭在微博中寫道。

　　顛覆傳統(tǒng) 布局海外

　　“樂視超級(jí)汽車將實(shí)現(xiàn)‘三化’，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化，完全顛覆現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品。而且不只是顛覆產(chǎn)品，包括研發(fā)、營(yíng)銷模式、運(yùn)營(yíng)模式……樂視造車將全面顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)�！焙我阏f。

　　盡管記者多次追問，何毅還是表示現(xiàn)在還無(wú)法公布‘SEE計(jì)劃’的具體細(xì)節(jié)，但他透露樂視已經(jīng)在硅谷組建了強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且也會(huì)與Google等公司積極合作。這個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開展工作將近一年�！把邪l(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)自于四個(gè)領(lǐng)域：傳統(tǒng)汽車制造、電動(dòng)車制造、互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件行業(yè)�！彼�說。

　　2014年春節(jié)過后，賈躍亭便開始全面籌劃智能電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，并將其上升為樂視公司未來(lái)5年要發(fā)展的戰(zhàn)略項(xiàng)目。在計(jì)劃公布之前，樂視一直對(duì)外稱賈躍亭忙著在全球推動(dòng)“樂視的國(guó)際化戰(zhàn)略”，而其實(shí)，他的大部分精力都在推動(dòng)超級(jí)汽車計(jì)劃。

　　今年8月，樂視與北汽在美國(guó)共同投資了一家高科技智能純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva，北汽是第一大股東，樂視是第二大股東。據(jù)悉，Atieva的創(chuàng)始人是特斯拉[微博]汽車的創(chuàng)始董事，該技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功研發(fā)了3000多輛新能源電動(dòng)汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動(dòng)跑車等。

　　至于資金問題和商業(yè)模式問題，何毅表示這些是戰(zhàn)術(shù)層面的問題，“我們以創(chuàng)新的方法來(lái)進(jìn)行資金的運(yùn)作和布局。”

　　實(shí)際上，樂視并不是第一個(gè)覬覦汽車的互聯(lián)網(wǎng)公司，之前突然離任的小米科技[微博]聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬(wàn)強(qiáng)[微博]赴硅谷閉關(guān)，外界傳聞就是為了推進(jìn)小米的智能電動(dòng)車計(jì)劃。

　　這真的會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口嗎？我們要做的只是等待。