一汽夏利艱難保殼

　　本報記者 翟亞男 北京報道

　　 深陷虧損泥潭的一汽夏利（000927.SZ），正試圖借助一股新生力量走出困境。

　　 在全新品牌駿派發布5個月后，其首款車型D60如期上市。作為年度重頭戲，一汽夏利精心地將這款新車的發布會命名為“JUMPER（跳躍者）”，其含義不言而喻。

　　 根據一汽夏利前三季度業績預報顯示，一汽夏利以接近7億元的虧損額度、同比超過574%的下滑幅度，再次“登頂”整車上市公司虧損榜之首。也許僅憑一款小型SUV的力量很難將積重已久的一汽夏利拖出低谷，但至少從短期看，駿派D60的到來可以讓一汽夏利的財務報表好看一些。

　　最后的底牌

　　 用“傾其所有”來形容一汽夏利對駿派D60的投入不算過分。在上市發布會現場，天津一汽夏利總經理田聰明表示，“為了保障駿派D60成功，天津一汽幾乎調動了所有能調動的資源�！�

　　 為了保障駿派的品質，作為天津一汽學習豐田模式的樣板工廠和駿派D60的生產工廠，全新整車制造工廠占地16萬平方米，擁有國內先進的整車制造沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝及其附屬設施，設計產能15萬輛，并確立了“不接受不良品、不制造不良品、不流出不良品”的“三不”生產制造原則。

　　 在研發體系上，一汽夏利在整車制造上強調正向開發，在零配件上則是充分整合國際大牌。根據已公布的信息看，在駿派D60的零部件體系中，合資和獨資的國際知名供應商的零部件配套比例占到了整車零部件數量的30%以上。

　　 而最能體現一汽夏利決心的，還是駿派D60的價格，1.5L和1.8L兩種排量7款車型的售價從6.49萬至9.99萬元，比預售價7萬至12萬元又小幅下探。

　　 “駿派D60上市前幾個月尚屬銷量爬坡期，預計在今年年底將實現月均9000輛的產能和7000輛的銷量�！碧旖蛞黄�銷售公司副總經理黨仁對記者介紹稱，按照計劃，2015年駿派D60的銷量目標為6萬輛。

　　以退為進

　　 盡管一汽夏利訂出的銷量目標并不算激進，但在不少經銷商看來，駿派D60欲在競爭激烈的A0級SUV細分市場打開局面也并不容易。

　　 不過綜合來看，駿派D60最大的殺手锏也許就是價格——如果能夠成功復制奔騰X80的路線，主攻三四線市場，駿派D60或許會有個不錯的表現。

　　 很顯然，駿派D60很難在短時間提振一汽夏利的銷量，談到一汽夏利今年整體銷售情況時，黨仁也直言，“今年天津一汽夏利13萬輛的銷售目標已很難完成，2015年我們或適當調低銷售目標至8萬輛�！卑凑沼媱�，2014年全年一汽夏利總體產銷目標為13萬輛，但今年前9個月，一汽夏利合計銷售汽車僅為51692輛，同比下降45.98%。

　　 據一汽夏利的高層人士透露，明年為有效提振銷量，還將推出兩款新車。其中新款夏利N7將進一步降低購車門檻，推出1.0L手動擋車型；新款夏利N5將推出自動擋車型，以豐富現有的產品陣容。而駿派品牌在推出D60后，明年還將上馬一款新品A級轎車。黨仁表示，“明年駿派車型規劃銷量為6萬輛，月銷將超5000輛，相當于承擔起今年75%的銷售任務。”

　　 事實上，一汽夏利利潤的暴跌已經整整持續了兩年。2012年上半年，一汽夏利還實現了96.05%的凈利潤增長，但是從下半年開始遭遇全線下滑，從而導致2012年一汽夏利凈利潤暴跌68.74%。2013年繼續下滑，全年虧損了4.8億元，下滑幅度為1503.44%。隨后在今年的一季度報、半年報和三季度業績預報中都顯示，一汽夏利的虧損趨勢并未減緩反而越來越大。

　　 “我們會根據產品和公司的戰略部署進行調整。”談及目前的虧損現狀，一汽夏利的高層只能以這樣的官方語言作答。冰凍三尺非一日之寒，但愿已被一汽夏利“傾其所有”的駿派，能成為一汽夏利的一線曙光。