王國信

　　“保定距離北京雖然不遠，但并不是很發達，我們這里是管出管進，吃的環境跟五星級酒店差不多，住的環境里面的裝備都是歐洲現代的氛圍，大電器都是全自動的。”在不久前的長城科技節上，長城汽車董事長魏建軍一臉驕傲地向前去參觀的記者介紹長城人的吃住行。

　　有人曾問對魏建軍，這樣的員工生活是否太過奢侈？無論是個人衣著還是公司治理都崇尚簡樸的魏建軍卻說，這不是奢侈，這是長城的“氛圍”。在以控制成本、管理嚴格出名的長城，奢侈浪費之風是絕對不允許的行為，魏建軍本人因此也被媒體冠之以“摳門”的稱號。此番，魏建軍執意在員工生活上進行大手筆投入，源自一個鮮為人提及的計劃。

　　“長城的員工都是本地人，大部分是農村的，企業要發展，必須要跟上科技和時代。”魏建軍想做的是，用后期的“氛圍”改造提升長城員工的眼界，以配合長城打造世界品牌的企業發展目標。“要用環境改變人，要讓每個人都知道科技是什么，直接去體驗科技。”

　　而這個“奢侈”的吃住行其實同長城有名的軍訓一樣，僅僅是魏建軍“改造員工”的一部分。在魏的構想中，一個有關“改造員工”的更為龐大的計劃已經開始實施。

　　如果不出意外，在6年之后，在河北保定城南，在以長城總部為核心的保定市三豐路，東到長城南大街，西至平安大街南至保滄高速的區域內，將興起一座占據近30平方公里，能夠容納28-30萬人口的現代化高端城市，其檔次將完全超越現在的保定城區。“這將是一座高端化、生態宜居項目的標志性建筑，一個有著完善配套功能的新城。”長城汽車[微博]宣稱，而這座城的名字是“長城汽車研發科技城”。從名字可以看出，這個城市將成為未來長城科研技術員工的主要聚集地。

　　而之所以耗費巨資打造這座城市，除了與保定打造中國汽車城的發展掛鉤，亦是魏建軍試圖突破長城人才困境的嘗試。“為了讓高科技人才在長城安居樂業，為了吸引全球化的科研人才。”長城汽車總裁王鳳英表示。

　　封閉帝國的難題

　　人才，是長城眼下最急需東西。與其它處于中心城市的國內汽車集團不一樣，長城所處的保定市在中國城市等級劃分上屬于三線小城。這使得長城在發展中可以以極低的成本獲得包括土地、人力等資源，這也是長城汽車的利潤率在上市汽車公司中做到第一的原因之一。

　　不過，身處小城市的弊端也是顯而易見的——三線城市對于人才和項目的吸引力都遠遠遜于一、二線城市。而另一方面，長城獨特而嚴格的企業文化也使得其在引入人才上遇阻。也正是如此，長城在人才戰略上不得不實行“自給自足”的政策。

　　現在長城的員工幾乎都是從本地招聘而來，長城的高管也絕大多數都在保定出生成長，或者求學于保定、河北的大學，畢業后就進入公司發展。媒體曾統計稱，長城汽車目前的員工結構中，超過七成來自于保定和它的周邊地區。這一比例在生產線的裝配工人中比例更高。

　　在核心的研發領域，亦是如此。但這種思路使得長城在沖擊高端化的過程中人才出現缺口，特別是有國際汽車公司工作經驗和背景的人，而這也是當下長城汽車與其他自主品牌的相比的短板所在。

　　為了打破現狀，長城實行“導師+人才+人力”的培養模式，從外引入國內外高級專業人士作為導師，搭建獨特的人才培養體系。魏建軍并不想要這些專業技術人才插手管理，因為這些高精尖人才流動大，而且對管理并不在行。

　　為了吸引這些高端導師型人才，長城對聘請而來的專家在收入上與國際接軌，享受與國際汽車企業一樣的福利與休假制度。在保定，魏建軍甚至修建了專門的專家公寓，并在附近修建酒吧街，希望能夠盡可能沿襲他們此前的工作和生活習慣，但這依然沒能留住多少外國專家。

　　“當年招聘過好些國外研發技術人員，但這些‘喝咖啡’的人適應不了保定的‘驢肉火燒’，很大一部分流失了。”長城研發中心一位技術人員告訴經濟觀察報記者。2013年，長城不得不在上海繁華的淮海路上，成立了250平米的前期設計部，以此避免招引回來的國際人才再度流失。外國專家們還可以選擇在北京辦公，長城支付相應的補償。“某種程度來說，建造這個汽車研發成就是針對這些問題的，老板要把保定變成一個‘高大上’的地方，徹底解決人才的難題。”上述技術人員表示。

　　中國版狼堡

　　事實上，長城汽車研發科技城的規格之高，的確令人吃驚。在對外公布的少量關于汽車研發科技城的資料中，我們可以看到這座規劃28平方公里的城市，除了包含長城汽車研發、生產等重要的部分，還有汽車文化，相應的商業綜合體、教育機構、醫院等一條龍的配套。從外部來看，這更像是一個封閉的汽車王國。

　　魏建軍在采訪中向記者透露，新城中的教育機構是按照國內貴族學校的標準建立；而小區是按照國外水平建造，并配備室內游泳館——這相當于國內高檔豪華小區。“舉個例子，我們這幼兒園園長都是年薪40萬請來的。只要你愿意來這邊工作，生活方面我們全部包了。”魏建軍說。

　　解決人才問題，讓后院不起火，只是魏建軍巨資“造城”的目的之一。在魏建軍設立的長城發展目標中，其希望在最多2020年前將旗下的哈弗品牌打造成繼路虎、JEEP之后，世界第三大專業SUV　(專區)車型的生產制造企業。“最快要在三年內完成這一目標。”魏建軍在2013年曾表示。

　　而與將哈弗做成世界品牌相對應的是，魏建軍也希望將其總部所在地——保定打造成類似德國大眾汽車集團總部所在地德國薩克森州的沃爾夫斯堡市（俗稱“狼堡”）一樣的汽車文化名城，并在保定打造出長城的汽車文化。

　　大眾從1934年成立以來，總部一直位于狼堡。該市民中約40%都在大眾上班，大眾在狼堡的員工達5萬人，因此可以說狼堡是因大眾汽車的存在而存在。

　　在汽車研發科技城的建成之后，長城就有了打造自身品牌文化的載體。如此，可以與長城汽車產品形成呼應，促進品牌文化的生長，最終達到一個國際品牌應有的高度和廣度。“在這里生活和制造聯系到一起，以產業促進城市發展，以城促產。”魏建軍總結說。

　　但要如同狼堡一樣，在一個小城市內，把技術人才、科技方面也做到世界領先，對長城來說并非易事，但長城卻從中看到的是希望。“從研究各個著名汽車企業，大部分著名的汽車企業并不來源于打都市，而都是來源于農村、小城市，我們相信在保定的小城市，也會出現優秀的企業。”魏建軍說。