編者按

　　對于一個經歷了55年風雨的特殊品牌來說，“紅旗”兩個字承載的歷史和記憶將再次化身為一個商業化的符號在世界最大的汽車市場重新起航。不管你對她寄予了多少厚愛和希望，你應該先放低預期。

　　這是一輛中規中矩的轎車。了解H7的定位，便不難理解其何以如此。盡管H7開始大力推向私人市場，但公車市場的示范效應為一汽集團所看重，其肩負了紅旗品牌復興的重任。

　　如何實現公車市場向私人市場的順利過渡是個難題。如果從第一輛紅旗誕生算起，這個品牌已經55歲了。但在市場中掙扎的紅旗轎車幾經沉浮。

　　如今，55歲的紅旗再出發，想要復制奧迪在中國市場成功的路徑。但今時不同往日。在中高端豪華車市場，已經有奔馳、寶馬、奧迪等眾多世界級的玩家。在一個增長趨緩的市場中，紅旗想從中分一杯羹，要走的路還很長。