每經(jīng)記者 戴榆、陳都 發(fā)自上海

　　 1月25日，中國遠洋（601919，收盤價4.32元）發(fā)布2012年年度業(yè)績預虧暨退市風險提示公告稱，“經(jīng)公司財務部門初步測算，截至2012年12月31日止，預計公司年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)大幅虧損�！�

　　 但預虧公告中并未披露2012年度具體的虧損額。2012年三季報顯示，前三季度公司凈利潤虧損約64億元人民幣。

　　 由于中國遠洋2011年已經(jīng)虧損104.5億元，根據(jù)最新修訂的《上海證券交易所股票上市規(guī)則》第13.2.1條之規(guī)定，上市公司最近兩個會計年度經(jīng)審計的凈利潤連續(xù)為負值或者被追溯重述后連續(xù)為負值的，上交所將對該公司股票實施退市風險警示。這意味著，中國遠洋將正式成為A股最大的ST公司。

　　 中國遠洋亦表示，“預計公司2012年度歸屬于上市公司股東的凈利潤仍將出現(xiàn)虧損，本公司股票可能被實施退市風險警示。”

　　 中國遠洋昨日給《每日經(jīng)濟新聞》發(fā)來的新聞稿中提及，“受市場需求疲軟，運價水平偏低，成本剛性上升，船隊結構不均衡等影響，2012年度公司仍將出現(xiàn)較大虧損，對此我們深表遺憾。”

　　 “國際上其他大的遠洋公司都沒有虧損這么多”。某航運業(yè)研究員指出，中國遠洋巨虧不止航運市場低迷這一個原因，經(jīng)營層的決策失誤也難辭其咎。

　　 上述研究員指出，早在2008年下半年，航運市場價格高得離譜，彼時中遠預判形勢會更好，在自營船隊、租入船隊以及FFA（遠期運費合約）三塊業(yè)務上皆做多�！爱敵踔袊�遠洋大量買入FFA看漲合約的同時又在BDI處于高位時租入了大量運力，而這意味著在市場狀況不佳的情況下，中國遠洋的套期保值措施不但沒有起到平抑風險的作用，反而帶來更為嚴峻的風險�！�

　　 但也有行業(yè)分析師認為，盡管中國遠洋當初在經(jīng)營預測上或許過于樂觀，但誰也不能保證對未來的判斷完全準確，因此也不能就此一味歸咎于公司經(jīng)營決策失誤，“航運波動本身就大，誰也沒能想到BDI指數(shù)會從當初的1萬點跌到2012年的600多點”。