潘寅茹

　　多個歐洲國家的9月工業產出齊齊下滑，令歐洲經濟似乎再度徘徊在衰退的邊緣。

　　上周公布的數據顯示，素有“歐陸引擎”之稱的法、德兩國工業產出相較于8月分別下降2.7%與1.8%。即便是歐元區內唯一一個“完全3A評級”國家，芬蘭9月的工業產出也環比下降0.5%，無法“獨善其身”。

　　在歐洲眾多國家中，下滑幅度最令人震驚的還屬正在接受國際援助的愛爾蘭。6日公布的數據顯示，愛爾蘭9月工業產出下滑13.9%，形勢十分糟糕。

　　鑒于總體經濟形勢的低迷，歐盟委員會已在7日及時下調歐盟與歐元區今明兩年的增長預期。次日，歐洲央行也暗示將在下月調整經濟增長預期。

　　產出下滑

　　作為歐洲最大的經濟體，德國9月的工業產出下滑遠超預期。與下滑1.8%的現狀相比，之前道瓊斯通訊社的經濟學家對德國經濟現狀過于樂觀，當時預計工業產出環比下滑僅為0.5%。而導致工業產出大幅下降的主要原因在于制造業的疲軟。德國財政部7日公布的報告顯示，德國9月制造業環比下滑2.3%，目前看來這一下滑態勢難以逆轉。

　　其中，德國資本品生產商受到的沖擊最大，9月資本品產量環比下滑3.5%。不過，建筑業產出9月增長2.7%，成為黯淡的經濟現狀中的一抹亮色。

　　在法國，9月工業產出與制造業的表現也不盡如人意。國家統計與經濟研究局（INSEE）9日發布的報告顯示，法國9月工業產出的表現并沒有延續8月上漲的積極勢頭，反而下降了2.7%。同時下滑的還有該月的制造業產出。

　　法國央行同日警告，作為歐洲第二大經濟體，法國極有可能在第四季度前陷入連續兩個季度的輕微衰退。由于法國官方還沒有正式公布第三季度經濟情況，因此，衰退前景尚不確定。不過，自2011年第三季度后，法國經濟還未曾實現過增長。

　　英國統計局（ONS）6日公布的工業產出數據則表明，英國經濟也面臨挑戰。數據顯示，英國9月工業產出環比下滑1.7%，主要受到油氣資源提煉大幅下滑的沖擊。

　　而對于深陷歐債危機的意大利而言，其9月工業產出表現同樣乏力。意大利官方9日公布的數據顯示，意大利9月工業產出環比下滑1.5%，同比下降幅度更大，為4.8%。其中，能源領域與消費產品的下滑最為嚴重，分別為6.5%與2.5%。

　　事實上，歐債危機對工業領域的沖擊并不限于歐元區。處于歐元區之外的瑞典與匈牙利也深受影響。前者9月工業產出下滑4.1%，后者也出現了3.8%的下降幅度。

　　鑒于歐洲7月與8月的工業產出也只是溫和擴張，因此，預計第三季度歐洲工業產出將總體下滑。本周四，德法意及歐元區將集中公布第三季度GDP數據，鑒于歐元區經濟已在第二季度出現萎縮，因此不排除歐元區經濟在第三季度陷入衰退的可能。

　　行業過冬

　　無論是歐元區還是歐盟，服務業在經濟活動中的占比都是最大的。不過相比服務業，工業產出的波動性更大，因此，對經濟增長或萎縮程度的影響通常也會更直接。

　　德國財政部在9日發布的月度經濟展望報告中警告稱，德國經濟將在今年冬季 “顯著”走軟，因為歐元區的財政和銀行業危機嚴重打擊了企業的投資熱情。而且，德國財政部在報告中寫道，在冬季的半年內，經濟增長勢頭將在總體上顯著減弱。

　　縱觀工業領域的各大產業，歐洲汽車制造業面臨的挑戰最為嚴峻。盡管汽車制造業產出在第三季度有所回升，但總體而言，該行業產出在2012年仍將持續低迷，2013年的前景也頗為堪憂。

　　歐洲汽車制造商聯盟（ACEA）預計，與2011年相比，今年歐盟地區的新車登記量將出現8%~10%的下降。汽車銷量也跌至20世紀90年代初的最低水平，使得該行業閑置產能激增。

　　作為歐洲最大雇主之一的汽車行業，擁有200萬個直接就業崗位，并在鋼鐵、化學、紡織等行業擁有1000萬個相關就業崗位。因此，汽車行業對于帶動歐洲經濟復蘇具有直接效應。針對目前歐洲汽車行業的不景氣，歐盟委員會計劃在11月底召集汽車廠商、工會代表和各國工業部長，就應對該地區汽車行業的危機與提高行業競爭力進行磋商。

　　對于歐洲經濟的整體增長前景，歐盟委員會在7日發布的秋季經濟預測報告《穿越洶涌暗濤》（Sailing Through Rough Waters）中認為，短期內歐盟經濟條件依然脆弱，今年歐盟GDP將收縮0.3%，歐元區則收縮0.4%。不過，歐盟經濟增長將在2013年逐漸回到正軌，2014年將變得更為穩固。