劉霞

　　作為國內汽車企業中，鮮有的幾家善于利用資本市場杠桿撬動企業經營發展的企業，華晨汽車最近在資本市場動作頻頻。

　　本月初，華晨中國（01114.HK）控股股東華晨汽車集團通過瑞銀，按每股作價7.17至7.3港元的價格配售其擁有的1.25億股公司股份。配售完成后，華晨集團的持股比例將由之前的44.97%減至42.48%，套現近1.16億美元。

　　華晨汽車董事長祁玉民前不久在接受包括《第一財經日報》在內的記者采訪時稱：“中華轎車扭虧、ST金杯摘帽和華晨寶馬第二工廠落地，這三件大事是壓在我身上的‘三座大山’，如今，后兩個擔子已經卸下，而中華轎車今年預計盈利2000萬元。”

　　祁玉民為華晨汽車在資本市場的布局正在逐一獲得回報。自從將中華轎車從華晨中國中剝離之后，擁有華晨寶馬優質資產的華晨中國今年上半年利潤為13.32億元，同比大增41.5%，股東應占溢利勁增41.5%至13.3億元，一躍成為上半年港股汽車板塊業績最好的公司。

　　上佳的業績讓祁玉民興致盎然，但令祁玉民更高興的是，中華轎車今年終于可實現扭虧。“中華真正發力是明年后年，幾款車今年并沒有太好的市場效果，但隨著后年大中華上市，中華轎車對華晨集團的利潤貢獻會越來越大。”祁玉民告訴記者。

　　他同時表示，當中華轎車壯大到一定程度，將會考慮讓其重新回到資本市場，但放在香港還是內地并不確定。“現在放到哪兒都不行，需要兩三年時間，有更好的利潤表現之后會重新裝回上市公司。”祁玉民稱。