西安市地鐵3號線一期工程可行性研究報告通過批準

　　2012年5月，國家發展改革委批準了西安市地鐵3號線一期工程可行性研究報告。

　　一、為了緩解城市交通擁堵、優化城市空間布局、實現城市總體規劃目標，根據《西安市城市軌道交通近期建設規劃調整》，同意建設西安市地鐵3號線一期工程。

　　二、該工程線路起自西三環的魚化寨站，經富裕路、科技路、小寨路、西影路、規劃東二環南延伸線、東二環、北二環東延伸線，穿越浐河、灞河、廣運潭濕地公園，經規劃香北路、歐亞大道、港務西路，止于國際港務區站，線路全長38.4公里，其中地下線26.7公里，高架線11.0公里，過渡段0.7公里；設車站24座，其中地下站19座，高架站5座。換乘車站共6座。與1、2號線共用控制中心，設港務區車輛段與綜合基地和魚化寨停車場。

　　本工程車輛采用B型車，采用直流1500伏架空接觸網授電方式，最高運營時速80公里。初、近、遠期均采用6輛編組，初期配屬車輛41列/246輛。初期采用單一交路運行方式，近、遠期采用大小交路套跑運行方式，高峰小時發車對數分別為14對、24對和30對。工程機電設備配置方案按咨詢評估后確定的方案執行。

　　三、工程總投資180.3億元。其中，資本金45.1億元，占總投資的25%，由西安市財政承擔；資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。

　　建設工期為五年。

　　四、項目業主為西安市地下鐵道有限責任公司，負責項目的投資、建設和運營。

　　五、下階段工作。進一步優化工程方案，合理控制工程規模和投資。采取措施做好規劃用地控制，對車輛動力配置、線路穿越特殊不良地質、文物保護等方面開展專題研究，確保工程建設和運營安全。結合沿線土地利用和客流增長情況，進一步研究論證車站設置的合理性。結合沿線文物分布情況，進一步落實文物保護實施方案。優化本項目與其它軌道交通線路的銜接換乘方案，做好交通接駁設施規劃與用地控制。進一步落實車輛和機電設備自主化方案，努力提高關鍵技術自主化水平。抓緊研究長期穩定的運營補虧政策與措施，落實運營期資金補償方案。

　　六、鑒于城市軌道交通投資大、涉及面廣、社會影響大，因此，請嚴格按國家基本建設程序及相關法律法規有序推進，避免帶來不良后果，影響工程建設。

　　項目實施中如有重大變化，須及時上報我委。