太原市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃通過批準

　　2012年6月，國家發(fā)展改革委批準了太原市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2012～2018年)。

　　一、線網(wǎng)規(guī)劃

　　依據(jù)太原城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，太原市規(guī)劃遠景城市軌道交通線網(wǎng)由7條線路組成，其中5條市區(qū)線、2條市域線，總長約233.6公里，共設(shè)車站150座，其中換乘車站21座，中心城區(qū)線網(wǎng)密度0.44公里/平方公里。線網(wǎng)中，1號線為東西向跨汾河，銜接迎澤和武宿兩個市級中心以及太原站、太原南站兩個鐵路樞紐的骨干線；2號線為南北向穿越主城組團，聯(lián)系主城和新城組團以及太原客運站及南站兩個公路客運樞紐的骨干線；3號線為東西向骨干線，強化主城區(qū)南部汾河兩岸各片區(qū)的骨干線；4號線為南北向穿越汾河西側(cè)片區(qū)，東西向跨越汾河聯(lián)系汾河兩岸片區(qū)的骨干線；5號線為聯(lián)系主城組團汾河兩岸片區(qū)，南北向覆蓋城市主要客流走廊的骨干線；6號線為市域線，加強中心城區(qū)與清徐組團聯(lián)系；7號線為市域線，加強太原與陽曲的聯(lián)系。近期先行建設(shè)1號線一期工程和2號線一期工程，形成“力”字型軌道交通基本骨架，線路總長約49.2公里。預(yù)計2020年，太原市區(qū)公共交通出行占全方式出行量的25～30%，軌道交通占公交出行量的40%。

　　二、近期建設(shè)規(guī)劃

　　(一)基本原則

　　以城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，以解決近期城市發(fā)展中突出的交通矛盾為重點，堅持實事求是、量力而行、穩(wěn)步發(fā)展的方針，力求近期建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度與城市經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)，與其他交通方式的發(fā)展密切配合與銜接，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)的主骨架。

　　(二)近期建設(shè)方案

　　至2018年，建成1號線一期和2號線一期工程，長約49.2公里，形成“力”字型的軌道交通基本骨架。

　　1號線一期工程自西山礦務(wù)局至龍城大街東，線路長約24.1公里，設(shè)站21座，投資157.9億元，規(guī)劃建設(shè)期為2014～2018年。

　　2號線一期工程自西澗河至小店南，線路長約25.1公里，設(shè)站22座，投資151.39億元，規(guī)劃建設(shè)期為2012～2016年。

　　(三)系統(tǒng)制式

　　1、2號線采用B型車，6輛編組，最高運行時速80公里。在規(guī)劃實施階段，進一步研究列車編組和運營組織方案。

　　(四)資金安排

　　近期建設(shè)項目總投資為309.29億元。其中，資本金占總投資的35%，計108.26億元，由太原市政府財政資金解決。資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

　　(五)實施保障

　　近期建設(shè)項目由太原市政府組織實施，組建專門的軌道交通項目業(yè)主，重視人才引進和培訓(xùn)，加強項目全過程管理，制定相關(guān)政策并安排專項資金用于保證建設(shè)和保障正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。

　　在規(guī)劃實施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)與生態(tài)、環(huán)境以及文物保護的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題；專項規(guī)劃設(shè)計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。