在比對手出價高出整整30億瑞典克朗收購薩博卻仍然敗北的浙江青年汽車集團（下稱“青年汽車”），似乎并不甘心在這一輪歐債危機中空手而回。

　　浙江省發改委網站于7月24日刊登的一份公告顯示：青年汽車擬以1000萬歐元（折合人民幣約7800萬元人民幣）收購德國威盛巴士有限公司（VISEON Bus GmbH，下稱“威盛巴士”）74.9%股權。而該項目目前已得到浙江省發改委核準批復。

　　昨日，青年汽車總裁辦回應《第一財經日報(微博)》采訪時表示，目前該項目的具體進展情況還不清楚，因為相關負責人目前正在海外出差。

　　浙江省發改委公告顯示，此次青年汽車擬收購威盛巴士的項目總投資為1000萬歐元（約折合1260萬美元），所需資金全部由青年汽車以自有人民幣資金購匯解決。收購完成后，青年汽車向威盛巴士原股東提供100萬歐元用于原股東對威盛巴士的增資，同時青年汽車對威盛巴士增資300萬歐元；另外，青年汽車向威盛巴士提供500萬歐元股東貸款，用于公司運行流動資金。不過，該項目需經國家發改委利用外資和境外投資司登記后才生效，生效之日起兩年內有效。

　　公告顯示，威盛巴士注冊在德國皮爾斯丁市，由JR BUS Consult & Production GmbH和BartConsult Kereskedelmi分別按61%和39%的比例出資設立，該公司主要從事開發設計、生產銷售公交車輛、客車、機場擺渡車。經德國S&P公司審計，截止到2011年12月，該公司總資產4433萬歐元、凈資產-383歐元，2011年銷售收入為3107萬歐元，凈利潤為-226萬歐元。

　　另據本報了解，目前，成立于2008年6月份的威盛巴士除了生產自有品牌客車之外，還生產尼奧普蘭（Neoplan）的客車產品。2009年威盛巴士從曼（Man）商用車輛股份公司手里收購了一家位于皮爾斯丁的公交巴士生產廠。這家皮爾斯丁工廠擁有30多年的客車生產經驗，從2001年開始歸屬曼公司，主要生產尼奧普蘭品牌的客車產品。而青年汽車旗下商用車集團此前與尼奧普蘭之間亦有技術合作關系，目前主要生產、銷售尼奧普蘭豪華大客車。

　　汽車行業資深分析師張志勇亦指出，此次收購威盛巴士亦需要注意厘清各方股權關系，避免“再吃一塹”。