程遠車業周評：幾天前，有位朋友發來短信，告訴我一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍，與一汽轎車銷售公司總經理葛樹文“職務互換”，并稱我有“先見之明”，早在去年就提出要張曉軍去賣紅旗轎車，現在果然實現了。起初還以為這位朋友在開玩笑，后經了解此事還并非妄言。

　　不過這位朋友是誤解了，去年8月8日，在我的《程遠有話就說》欄目里發表過一篇評論：《汽車自主品牌出局將是中國產業的“國難”》，文章認為當前自主品牌面臨的困境主要是銷售困難，盡管產品性價比很高，但就是賣不好，致使企業陷入惡性循環。提出“過去我們總說，辦合資企業是為中國汽車業培養人才，積累經驗，現在，在企業中做銷售的中方高管，很多人業績卓著，相當于考分拿到了A+級，可以‘畢業’了，在中國自主品牌生死關頭，該是他們為國效力的時候了。中方股東應當向他們發出召喚，讓他們回歸自主品牌，把自主品牌做好，也不枉我們花費了過于昂貴的學費！”還特別點名道姓列舉了兩位合資企業的中方高管，其中一位就是大家熟知的張曉軍。

　　如今，張曉軍果真要去一汽轎車公司任職，當然不是簡單的只是去“賣紅旗”，而是要擔當更重要的任務，主管奔騰、馬自達和紅旗三大品牌的銷售工作。

　　張曉軍的使命雖然被我去年“不幸而言中”，但我并不認為這是一汽集團“從諫如流”，采納了我的建議的結果。我倒認為，張曉軍到一汽轎車任職，是一汽集團人事制度使然。從合資公司一汽大眾成立伊始，高級經理4年一“輪崗”的規定已經成為慣例，張曉軍和葛樹文都已超期服役3年，此次人事調整，除張曉軍和葛樹文外，還涉及多位高層，無論我去年說過還是沒有說過這種話，一汽都會做出這種安排。

　　事情明擺著，近幾年來，中國一汽提出“不顧一切干自主”，在紅旗身上投入了那么多資金和精力。今年4月，北京車展前夕，還特別選擇了在釣魚臺國賓館發布全新紅旗品牌戰略，同時推出主打高端的旗艦車型紅旗H7，這等于在全國人民面前表了態，破釜沉舟一定要把紅旗搞上去。張曉軍在一汽大眾負責銷售奧迪七年，積累了豐富的銷售經驗，這既是張曉軍個人的一筆財富，也是一汽集團的一筆寶貴財富，自然是承擔“把紅旗賣好”這個一汽最重要工作的不二人選。

　　“養兵千日，用兵一時”，現在正是張曉軍為一汽效力，也是為中國汽車自主事業效力的關鍵時候，我們相信張曉軍一定有這個抱負。

　　古語云“高處不勝寒”，由于張曉軍過去把奧迪車子賣得太好了，自然人們對他的期望值也會很高，免不了會拿他過去銷售奧迪的業績與銷售紅旗相比，因此他會承擔更大的壓力。但是我們知道，奧迪賣得很好，自然與張曉軍個人的知識、經驗和努力有關，但這又不是奧迪成功的全部原因。“天時地利人和”，缺一不可。首先奧迪有近百年歷史，在全球都是個成功車型，加之進入中國市場較早，作為公務用車的首選車型，這是其他任何車型所難以比擬的。紅旗不是奧迪，2012年更不是2005年，世易時移，市場不同了，還要用奧迪來框今后的張曉軍，自然是有欠公平了。

　　“紅旗不是奧迪”，銷售奧迪的成功經驗自然不能原樣照搬到紅旗身上，張曉軍也要“引進、消化、吸收”，再創造，這正是我們寄希望于張曉軍的地方。

　　不過我們也要說，張曉軍是一員“福將”，在他接任奧迪不久，就遇到奧迪在華業務體制的大調整，進口業務與國產合二為一，避免了多年的矛盾沖突；直接向奧迪總部匯報，減少了層次和環節，也給了他一個更大的舞臺，讓他一展身手�，F在他接手自主品牌轎車銷售時，公務車采購向自主品牌傾斜，全國上下有了空前一致的共識，國家有關部門還制定了相關政策措施。加之一汽集團對紅旗轎車做了巨大投入，有了全新定位，把“紅旗轎車搞好”，成為一汽當前最重要的事業，可以說“天時地利人和”幾條都已初步具備。

　　“萬事齊備，只欠東風”，這個“東風”就是全國消費者的認可和支持。把“紅旗”橋車品牌提升上去，把紅旗車賣好，是張曉軍未來肩負的重任，也是一汽集團全體職工，更是全體中國人的愿望和期盼，讓我們大家一齊來支持張曉軍吧。

　　相關新聞鏈接： 程遠：汽車自主品牌出局將是中國產業的“國難”

　　（本文為中國經濟網汽車頻道原創稿件，轉載請注明作者及來源。）

　　閱讀《程遠有話就說》專欄文章，請點擊進入……

　　（責任編輯：朱津津）