中國航空運輸協(xié)會(簡稱中國航協(xié))秘書長魏振中12日接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示：一旦歐盟對中國航空企業(yè)采取處罰措施，相信中國政府會迅速推出反制政策。中國航協(xié)副秘書長柴海波(微博)12日接受記者電話采訪時則透露，中國航協(xié)希望，歐盟航空碳稅最好能推遲到2020年之后。

　　即便無法推遲到2020年，柴海波要求，歐盟至少應(yīng)該將航空碳稅征收時間推遲到2013年國際民航組織大會結(jié)束之后。據(jù)國際航空運輸組織理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟(T onyT yler)近日透露，國際民航組織正在為航空運輸業(yè)制定統(tǒng)一的全球市場措施，將在2013年秋季召開的國際民航組織大會達成最終決議。

　　柴海波透露，去年5月，中國航協(xié)代表團應(yīng)歐盟邀請前往布魯塞爾，與歐盟氣候行動總司和移動交通總司進行了全面的交流，當時歐盟官員已經(jīng)充分了解到中國航空業(yè)的立場———航空碳稅既不合法，也不合理，即便實施，也要推遲。

　　康妮·赫澤高此前威脅稱，若中國航空企業(yè)不在6月中旬履行碳排放數(shù)據(jù)提交的要求，歐盟各國將會實施懲罰措施。曾參與國家發(fā)改委《國際航空排放問題》課題的趙鳳彩教授認為，若未按時提交碳排放數(shù)據(jù)，每家中國航空企業(yè)將面臨數(shù)額不等的罰款，最高額度將達到50萬歐元左右。

　　魏振中強調(diào)，中國航空公司堅決擁護和嚴格執(zhí)行中國民航局的指令，過去和未來都不會提交碳排放數(shù)據(jù)，“現(xiàn)在世界各國航空公司都擔心中國扛不下去了，我告訴他們，我們還會反對，一直反對到底”。

　　柴海波呼吁，碳減排問題只能通過國際民航界平等協(xié)商來解決，在多邊談判框架下，取得一個各方都滿意的解決方案。歐盟應(yīng)盡快采取有助于緩和局勢的措施，采取避免對抗、更理智的態(tài)度。