周開平

　　瑞典當地時間6月10日晚上8點，薩博總部所在地特羅爾海坦市，蔣大龍和他的團隊還在緊張的加班準備第二天談判。

　　蔣是香港國能生物發電集團董事長，正是近期傳出參與收購瑞典薩博汽車的中日電動車聯盟的發起者。6月12日下午5點半(北京時間)，蔣通過電話告訴本報記者：“我們已經正式把它(薩博汽車)買下來了�！� 但蔣并沒有透露相關細節。

　　外電報道證實了蔣的說法，根據INAUTONEWS 6月12日的最新消息，薩博完整出售了，它的新東家是瑞典國家電動汽車公司，也就是中日電動車聯盟。

　　浙江青年汽車在進行了一年多若即若離的艱難談判后，在收購薩博的競爭中完全敗北。后來者蔣大龍所主導的團隊，在迅速贏得了薩博利益各方的認可后，閃電收購了薩博汽車。

　　蔣大龍在國內傳播得最廣的身份是，國能生物發電集團董事長、總裁。從事的業務是從生物質能綜合開發利用，即利用玉米秸稈等生物質進行發電，“通俗地說也可以解釋為用秸稈燒水發電”。

　　他目前是中日電動車聯盟進行收購瑞典薩博汽車的主導者，為此次收購，他們設立了瑞典國家電動車公司NEVS(National Electric Vehicle Sweden)。來自瑞典的消息稱，NEVS已成功收購薩博汽車，但收購的資產不包括薩博零部件公司，而是薩博整車、薩博動力總成和薩博工具公司。收購價格為15億-18億元瑞典克朗。

　　據蔣大龍透露，北京時間6月12日上午的談判中出現一些小變故，“今天當地的媒體已經有一些報道，但不是很準確，明天我們會有一個新聞發布會。具體何時簽的約，現在還不能透露”。

　　蔣大龍其人

　　早在收購還未完成時，NEVS和浙江青年汽車兩家競爭公司已經打起了口水戰。NEVS宣稱收購已經成功，而后者則出示證據，稱青年汽車是中國唯一的獲批收購者。

　　6月8日，青年汽車提供了資金證明，證明有此前報出46億元瑞典克朗的支付能力；其外還提供了中國發改委支持的函件，證明青年是中國政府允許的唯一參與薩博競購的中國企業，其他中國企業或個人都無權參與。

　　而NEVS針鋒相對，通過媒體報道指出，其母公司國能生物發電集團在香港注冊，總部位于英屬維京群島，因此中國國家發改委不會直接影響該交易。從可以查詢到的中文信息上，來自該公司的介紹顯示“是一家外資民營企業”。

　　事實上，國能生物發電集團成立于2005年，由龍基電力集團持股75%和國網新源公司持股25%組建，國網新源公司是國家電網(微博)的控股公司。而龍基電力集團由龍基電力科技公司全資控股，龍基電力科技公司至少兩個大股東，分別為中國兆龍恒基控股有限公司和花旗銀行，前者創始人為蔣大龍，花旗銀行看中蔣的生物發電前景，投資1.5億美元入股，獲得12%的股份。

　　中日電動車聯盟還有多家企業是其成員，主體除了國能生物發電集團外，還有日本的風投公司陽光投資，此外至少還有一家中國汽車企業、一家電池公司和一家電器企業，此前參與競購的印度公司馬恒達也可能吸納進入了收購團體中。

　　蔣大龍與瑞典頗有淵源，這也是其對收購薩博汽車感興趣的原因。公開資料顯示，蔣大龍早年在中國人民銀行、工商銀行工作，其后到瑞典學習企業管理，并與汽車結緣，出任沃爾沃卡車高級顧問，直到2003年前后蔣回國創建生物發電企業。

　　其在瑞典多年的生活積累了豐富的人脈等各種資源，2006年9月，國能電力集團公司與國能生物發電集團公司、HMAB和海熱達林市政府合資成立了國能瑞典生物能源有限公司，在瑞典開展生物發電業務。

　　薩博今后主打電動車

　　在早前發投標書時，瑞典方面給收購者設定的條件是：必須提供薩博未來重建計劃。

　　中日電動車聯盟的計劃是，以發展純電動汽車為未來主營業務，第一步是重啟已經停止的薩博9-3 ePower工程，開發純電動汽車，稍后也有可能引入日本小型電動車在薩博工廠生產。第二步是基于鳳凰平臺開發下一代薩博9-3車型。

　　根據薩博破產清算后的數據顯示，目前薩博總債務為130億瑞典克朗(約120.27億元人民幣)，而總資產僅約36億瑞典克朗(約33.31億元人民幣)。青年汽車瑞典發言人約翰·尼倫此前表示，估計重新恢復薩博生產需要100億瑞典克朗。并且在未來五年內青年汽車將向薩博汽車投資200億瑞典克朗。

　　中日電動車聯盟計劃主營業務為電動車，因為技術的復雜性和重新啟動項目，薩博重建意味著高于該預算數倍的投入。

　　蔣大龍從2002年離開沃爾沃，轉投國內的生物發電，近10年的時間建成了27家生物發電廠，有9家在建。但其坦言并沒有賺到錢，這個具有美好前景的行業，目前仍舊面臨種種束縛，“生物發電廠的回收周期較長，有的需要10年左右”。

　　近乎白手起家的蔣大龍因為具有金融從業背景，在生物發電產業上投入了幾十億，很大程度上源于善于利用銀行關系�！拔覀冇�20%投到電廠，剩下80%貸款。總的來說銀行非常愿意給我們企業貸款�！彼�說。收購薩博和重建薩博的資金量，明顯需要蔣玩轉一個更大的魔術。

　　進軍汽車產業，中日電動車聯盟和蔣大龍都沒有令人足夠信任的行業背景。對于質疑，蔣心知肚明，他說：“為什么要收購它，我們有自己的考慮，更多信息會稍后公布。”