“延保是公司對消費者的承諾，與質檢總局征集DSG故障信息無關。”日前大眾中國有關負責人向《證券日報》否認了延保因質檢總局而起的傳言。

　　不過，大眾DSG故障門起源質檢總局約談的事實卻不容質疑。質檢總局相關負責人對《證券日報》表示，目前針對DSG故障的信息征集還在繼續(xù)，是否強制召回還要看檢測結果而定。

　　面對強制召回的可能，大眾仍然堅持不召回。大眾新聞發(fā)言人馬靜華給予《證券日報》的回復表示，基于大眾工程師的測試，分析結果表明有輕微的質量問題，造成客戶對駕駛舒適性的抱怨，并沒有安全性的隱患。所以，不需要進行召回。

　　延保并道歉

　　日前，針對DSG故障，大眾發(fā)布聲明并表示歉意。聲明稱，DSG雙離合變速箱技術是全球汽車工業(yè)領域的一項新技術，大眾汽車對最近一段時間由于DQ200(七速)雙離合變速箱給中國消費者帶來的不便深表歉意，承諾將高度重視消費者的投訴問題，竭盡全力使消費者滿意。

　　為此，大眾汽車決定延長DSG變速箱的質量擔保期，大眾汽車集團(中國)、大眾汽車(中國)銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司聯(lián)合宣布，將在2012年12月31日之前生產的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質量擔保期延長至10年或者16萬公里(以先到者為準)。

　　同時，大眾汽車將繼續(xù)開展相關的監(jiān)測工作，并嚴格按照中國的法律法規(guī)規(guī)定，解決好發(fā)現(xiàn)的每個問題，以切實保障消費者的利益。

　　但大眾規(guī)定，用戶車輛的保養(yǎng)及檢修均在相關大眾汽車經銷商進行，這是獲得質量擔保服務的先決條件。

　　有汽車經銷領域專家認為，延保必須以在大眾指定4S店進行，這意味著消費者的用車成本將大幅增加。

　　長達10年在4S店保養(yǎng)，僅享受DSG延保的服務。然而，大眾4S店配件價格、工時費較高，維修、保養(yǎng)成本明顯高于普通維修網點。對用車成本增加的問題，馬靜華在回復中并未直面回答。

　　升級后投訴仍居首

　　除了延保，目前大眾針對DSG故障已展開一系列維護工作。馬靜華表示，自3月2日起，大眾中國攜手兩個合資企業(yè)已經通過在全國開展的一項客戶服務行動來解決問題，其中包括了軟件升級作為預防措施、DSG變速箱檢測、以及開展必要的維修工作。

　　軟件升級早在今年2月份就展開，用戶在授權經銷商店里對軟件進行升級，軟件升級時間在30分鐘左右，涉及車輛在50萬輛左右，包含一汽大眾、上海大眾和上海大眾斯柯達旗下多款車型。

　　據(jù)了解，目前已經有超過70%以上的車輛順利完成升級、檢修工作。但仍有部分用戶抱怨升級后出現(xiàn)油耗增加等現(xiàn)象。對此，馬靜華表示，軟件升級沒有做任何技術上的調整會導致油耗增加或動力減弱。由于變速箱的技術參數(shù)在升級前后保持不變，所以對油耗不會有影響。

　　同時，她表示，對于用戶的抱怨，大眾會通過經銷商詢問情況，由于每一輛車的技術復雜性，公司建議客戶通過熱線或直接與經銷商進行聯(lián)系。如果客戶有任何問題，公司會逐車具體分析。

　　即便如此，在中國汽車質量網近日發(fā)布的4月下旬投訴車型榜單，在榜單的前十位中，DSG變速箱故障仍然是投訴最多的問題，原因主要是“DSG變速箱故障、升級后未解決”。

　　事件回顧：

　　“DSG”也就是雙離合變速箱，是大眾汽車主打的動力組合，與“TSI”發(fā)動機一起被稱為“黃金動力”總成。目前，大眾汽車在中國銷售的大部分車型均搭載DSG變速箱。但由于采用了干式離合結構，離合片直接接觸，加重了離合片之間的摩擦，容易導致變速箱過熱和磨損。最近一段時間，大眾汽車 DSG變速箱陸續(xù)出現(xiàn)異響、抖動、挫動等故障現(xiàn)象，導致質檢總局兩次約談大眾。

　　（責任編輯：郭彩萍）