一歡 發自上海

　　私人飛機在公眾的腦海里是一個奢侈的概念。在中國，究竟是誰在消費私人飛機？未來何時可以在中國的低空看到來往的私人飛機機隊？私人飛機是不是公眾遙不可及的夢？

　　新浪財經對話中國私人飛機俱樂部和《私人飛機》雜志總經理徐玉海，他的俱樂部正是一個專業的私人飛機購買和使用平臺，面向社會提供商務包機、二手機交易代理、飛行員駕照培訓、海外駕機旅游等服務。

　　2012亞洲公務航空展成交活躍

　　見到徐玉海，是在虹橋機場航站樓，他剛剛離開上海2012亞洲公務航空展。這場有成龍亮相的高端公務機和私人飛機展會人頭攢動，還有傳言說，未受邀的觀眾自掏腰包買了3000元的門票入場。

　　徐玉海聽完一樂，“看來我真應該把剩余的門票都賣出去”。在他眼中，這場展會更多的是業內交流，當然也不乏一些的確有興趣和有意向的買家。

　　雖然他還沒有整場展會完整的交易數據，但是根據他的觀察，展會的成交活躍。比如，招銀租賃就在展會上代客戶下單購買了10架飛機。

　　需求推動私人飛機市場放量增長

　　亞洲公務航空展的熱鬧情景揭示的是國內公務機和私人飛機近幾年迅猛增長的態勢。

　　根據徐玉海的分析，從2008年年底開始，中國私人飛機發展的放量現象就非常明顯。雖然公眾普遍認為，這種放量是由于之前出臺的低空開放政策推動了市場的發展，而在他看來，政策其實更大程度上是被市場的告訴發展推著往前走的。

　　2008年以來，私人飛機市場的需求大幅度被釋放，富人出行包機、甚至買飛機成了非常現實的需要。比如，中西部富余的煤礦主希望擁有自己的飛機以便于看礦，一些高端商務人群愿意以金錢換時間，富人們看中的是公務機和私人飛機所帶來的便利性。

　　“我們現在所面臨的情況與國外前幾年的狀況相似，市場經歷的是一個從零開始的飛速增長，基數小、增長幅度高。”徐玉海解釋道。

　　以民生租賃為例，從09年起步，原本規劃兩年間建成50架飛機的機隊，而事實上其在2010年年底便已擁有100架飛機，這個增長速度遠遠超出了原先的預期。

　　G250機型特意為中國市場更名

　　這樣一個擁有龐大潛在實力消費群體的國度，自然會成為眾多飛機廠商的焦點。從巨頭們在中國的頻繁登場就不難看出世界公務機和私人飛機行業對這個國度的關注。

　　在本次2012亞洲公務航空展上，全球八大公務機巨頭全部到場，集中展示30余款最新型公務機，而緊接著4月5日在海南舉辦的奢侈品展會海天盛宴上，

　　這些公司又會齊齊亮相。

　　而一則趣聞更可以說明問題。美國灣流航空公司的超中型商用噴氣式飛機灣流G250為了更好的打入中國市場，特地更名為G280。

　　“機型更名事實上要經過極其復雜的流程和手續，而美國灣流航空此舉正可以說明他們對中國市場的重視。”徐玉海補充道。

　　二手飛機、租賃交易潛藏機遇

　　如此一個在初始階段、經歷迅猛發展、有巨大潛力的行業，自然蘊藏著無窮的機遇。

　　徐玉海指出，現在廠商產能不足，市場上一機難求，而且價格穩步增長，也就是說，保養的好的二手飛機售價會接近一手飛機，在不久的將來，二手飛機交易將會是一個成交熱點。

　　此外，飛機租賃也是他所看好的商機，不過飛機租賃企業需要搭建一個龐大的機隊，培養一批資深服務人員，前期資金投入相當巨大。

　　“飛機租賃需求巨大，不少人希望享受公務機的便利和體面，但更愿意租賃而非購買和自行維護，他們愿意為此掏錢、甚至購買產權。更何況二手飛機保值良好，不失為一個穩健的投資。”他說。

　　眾所周知，私人飛機的消費過程中會牽涉到很多專業性的服務，例如機型的挑選和比較、獲得飛行審批等等，而徐玉海的俱樂部便可運用背景和經驗提供相關的專業服務。

　　據悉，中國私人飛機俱樂部采取會員制，飛機產權共享計劃、小時數利用等部分業務只針對俱樂部會員開放。入會要求個人資產超過5000萬人民幣。而對于商務包機、海外飛行體驗游、飛行駕照培訓等一般性業務，目前不設門檻限制。

　　私人飛機消費者主要以便利性為重

　　在公眾的印象里，私人飛機這幾個字往往會和“炫富”聯系在一起。對此，徐玉海坦言，公務機和私人飛機的消費者主要還是重視其帶來的便利性。

　　試想一個北京的商人若要從市區開車去河北偏遠的地方看項目，或許要浪費大半天的時間在路上，一路顛簸。而如果搭乘公務機，這一段路程可能只要飛行幾十分鐘，打飛的早去晚回也是完全可行的。這對于有實力、注重時間效率的群體而言就是最大的吸引力。

　　“當然，我們也觀察到，不少消費者也是出于展現經濟實力、甚至炫富的心理。很值得一提的現象是，不少潛在消費群體在選購飛機時都要最大的、最貴的、最豪華的機型，對注重前排駕駛感受的小型私人飛機不感興趣。”他說。

　　普通人萬元就可以體驗私人飛機

　　除了富豪階層在消費私人飛機，普通人也可以通過各種方式、付出有限的花費近距離感受和體驗私人飛機。

　　徐玉海說，飛機模擬器、私人飛機試乘和私人飛機駕照學習，是公眾了解和接觸私人飛機的最好途徑。對于沒有能力購買或者長期消費私人飛機，卻一直有航空夢的普通人而言，并不需要大出血。

　　據了解，目前體驗模擬飛行花費約幾千元，去美國觀光旅游外加乘坐私人飛機、并在升空后短時間駕駛飛機的開銷在五萬元左右，而去美國學習私人飛機駕照的費用大約為二十萬。